戳中雪佛蘭“淚”點，上汽通用連月銷量都不公佈了

11月份，美系汽車在國內市場表現着實不俗，以上汽通用官方公佈的數據為準，上汽通用累計銷量為166016輛，同比大漲39.2%跑贏大盤。整體銷量出色，來自旗下各個品牌的強勢發揮，其中別克賣了110298輛，刷新近兩年來月銷量紀錄，二線高端凱迪拉克賣了24307輛，實現連續7個月銷量破2萬。

是不是感覺少了點什麼？沒錯，還差雪佛蘭呢，上汽通用雪佛蘭到現在都沒公佈數據，或許以後也就不會公佈了。雪佛蘭從年銷近百萬，“混”到如今不公佈銷量，其實也沒相隔多長時間，但需要面對的競爭情況全變了，再加上通用將雪佛蘭品牌下放，多種原因綜合影響下其存在感越來越低。

個人覺得品牌定調很關鍵，尤其是國內汽車市場對美系車提出了更高要求。眾所周知，價格因素在消費者購車清單上比重很大，所以拉低雪佛蘭定位是品牌戰略的一種嘗試，而國內消費者對別克越發看重，雪佛蘭低端化就成了事實。這樣讓年輕人選擇雪佛蘭，等生活小資後選擇別克，以後有錢了凱迪拉克，通用閉環形成了。

如果上文成立的話，雪佛蘭主打性價比競爭自主品牌和韓系車，別克將競爭大眾、兩田一日產等，凱迪拉克以價換量坐穩二線豪車“頭牌”位置。那麼雪佛蘭11月份到底銷量多少呢？用整體數據減去別克和凱迪拉克後得到31411輛，3萬出頭的數據確實不夠看。品牌弱化帶來的必然是價格讓步，終端市場存在較大優惠的情況下，沒能交出漂亮成績，雪佛蘭車型產品力下降同樣是不爭的事實。

備受大家吐槽的三缸機，別克英朗用過後銷量迅速下滑，通用汽車及時換回了1.5L四缸機以及升級1.3T+48V輕混，而雪佛蘭卻遲遲沒有動作。此外坐擁豐富產品線的雪佛蘭，沒有一款主打車型，雖説剛剛換代完成的開拓者實力不俗，但價格不肯過多讓步，市場表現沒能突破上限。其它車型，譬如創酷、創界、沃蘭多以及邁鋭寶XL等更是鮮少能打的。

在國內消費者更喜歡別克，承受巨大銷量壓力的通用如何選擇，似乎已經找到了答案。如果將雪佛蘭的外觀和內飾重新設計一下，能否繼續獲得大家青睞呢？