本文轉自【楚天都市報】；
歷經千年風霜、驚濤拍岸，
赤壁摩崖石刻今天仍巍峨矗立，
目視萬里長江一路東去。
1800年前，赤壁大戰烈焰映江，
三國鼎立格局始成。
300多年前，
羊樓洞青磚茶從這裏上船運往俄羅斯，
萬里茶道香飄歐亞。
千百年來，赤壁因長江而興，
也因長江而嘆——
因舟楫不便，臨江無港，
建一座跨越天塹的長江大橋
成了赤壁、洪湖兩岸百姓多年的期盼。
如今，夢想即將照進現實。
赤壁摩崖石刻上游5公里處，
一座大橋飛越長江正加速合龍。
這座大橋由湖北交通投資集團有限公司
（簡稱湖北交投）投資建設，
主跨達720米，
建成後將成為世界最大跨徑鋼混梁斜拉橋。
去年底，由湖北交投建設的
嘉魚長江大橋已通車。
赤壁長江大橋通車後，
千橋之鄉的咸寧將雙龍卧波，
形成鄂南與江漢平原雙通道過江的交通格局。
2019年建成通車的嘉魚長江大橋
一座大橋，鐫刻着幾代人的渴望。
“千橋之鄉”咸寧，擁有138公里的長江岸線，卻一度沒有長江大橋。
1992年，赤壁籍企業家陳天生向當地政府提議修建長江大橋，甚至一度引入投資者。
直到2014年，國務院《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃 》的春風吹綠香城泉都，嘉魚和赤壁長江大橋雙雙列入長江干線新建過江通道重點。
湖北交通投資集團有限公司（簡稱湖北交投）主動請纓投資建設，咸寧跨長江大橋的夢想終於成真。
建設中的赤壁長江大橋
“正在建設中的赤壁長江大橋，為世界橋樑提供了中國設計和建設方案。”省交投咸寧項目羣（嘉魚橋公司）總工程師經柏林介紹，赤壁長江公路大橋是目前全球在建的最大跨徑鋼混組合梁斜拉橋，主跨達到720米，實現了由600米級向700米級的跨度突破，極大地推動了橋樑技術的發展。鋼混結合梁，即在大橋鋼樑上再鋪混凝土，這樣可以有效避免因車輛碾壓造成瀝青滑動導致的坑洞，從而減少維修次數。
2019年建成通車的嘉魚長江大橋
然而，赤壁長江大橋建設，經歷了嚴峻考驗。省交投咸寧項目羣（嘉魚橋公司）黨委書記、總經理倪四清介紹，2020年初疫情突如其來，夏季汛期被迫停工。面對困難，省交投咸寧項目羣黨委多次召開會議研究部署工作，雖然工期耽誤了近四個月，但今年貫通的目標計劃沒有變，目前正按照“決戰一百天，攻堅保目標”的要求全力奮戰。
在建的赤壁長江大橋
在建的赤壁長江大橋
湖北交投集團黨委書記、董事長龍傳華表示，省交投集團是我省首家國有資本投資公司改革試點單位，也是省屬資產規模最大的國有企業，10年來在綜合交通、現代物流、商貿能源、文旅健康、科技智能和產業金融等產業板塊，取得了驕人的成績。
疫情期間，大橋建設者全力奮戰
“湖北交投先後在咸寧投資建設的黃鹹高速、嘉魚長江大橋和赤壁長江公路大橋等項目，還有即將建設的鹹九高速，極大促進了咸寧經濟發展。特別是去年建成通車的嘉魚長江公路大橋，徹底結束了咸寧有一百多公里長江岸線，卻沒有一座長江大橋的歷史，使‘千橋之鄉’真正跨入到江河時代。”龍傳華表示，赤壁長江公路大橋建成通車後，將從根本上解決洪湖至赤壁的過江瓶頸問題，實現兩岸交通與全國交通網無縫對接。
大橋建設者
交行天下，投以致遠。今年是湖北交投成立十週年，也是赤壁長江公路大橋力拼建成的收官攻堅之年。
赤壁長江公路大橋南北主塔封頂
目前，湖北交投人正戮力同心，以精益求精的工匠精神和砥礪奮進的決戰勇氣，譜寫新時代的高質量發展新篇章，創造又一個令世人震驚的中國奇蹟！
大橋建設者
楚天都市報記者 高東起 劉微 何婷 金英 鄒斌
通訊員 周漓