汽車已成為大家重要的代步工具，要求旺盛導致汽車市場競爭很激烈，各有亮點特性的好車被紛紛推陳出新。“操控之王”寶馬3系，街上出現的頻率不斷提高。“豪車代表”保時捷卡宴，懂車之人紛紛為其買單。在琳琅滿目且花樣繁多的汽車國度，汽車品牌的勝利法門便是俘獲購車者的芳心，我所講的這款雅閣。標緻508又一對手，經常銷量上萬，坐它如坐高鐵，難怪受熱捧！
雅閣是本田傾力締造的一款頭牌中型車，利用其寬大的空間尺寸，與人們喜歡自駕遊的要求完美融合，所以，雅閣名氣一向很不錯。隨着社會的進步，用車者們的選車標準也在不斷改變，舒適性、安全性、駕駛樂趣等等，單純依附一項閃光點，最後必將潰敗於市場。能承受市場考驗的雅閣，其必定擁有着更多的特色，它還有哪些傑出的優勢？價位性價比是否一樣突出？接下來我們共同聊一聊本田的這款鼎力之作——雅閣。
雅閣在外觀上有着獨具匠心的設計感，每一處設計細節都呈現着它的產品特質。前臉採用了辨識度頗高的家族式設計元素，最讓人眼前一亮的便是車尾構型，簡潔體面又大氣。鋭利平直的腰線讓它呈現出一種蓄勢待發的運動姿態，時尚的輪圈構型讓雅閣年輕的氣息躍然紙上。雅閣在內飾方面並不擅長。中控的架構以及按鈕的匹配，雖然合理但不可凸顯層次感，內飾軟質材料較少，大面積的硬塑料讓人感覺到很廉價，車窗和中控裝飾相對簡單且欠缺特點，車子豪華感不足。雖然本田已經努力提高內飾層次，但內飾仍然是雅閣的一塊軟肋。
從動力上看，雅閣擁有渦輪增壓發動機，排量是1.5，最大馬力達194Ps，才有260牛米的最大扭矩。從數據上看，雅閣的動力數據低於同級平均水平，慢速爬坡的時候會看上去比較吃力。變速箱採用的是無級變速檔次，這款變速箱穩定性不錯，但變速響應略微遲緩，低速行進時會感覺車輛偶爾跳動。百公里提速的最佳成績為8.4秒，這個加速成績與標緻508對比平分秋色。綜上，雅閣的動力在同車型之中並不具有太大亮點。
空間是三口之家重要的要求，雅閣作為一部車長達到4893mm的中型車，空間能力無論是同比還是環比，都擁有相當大的閃光點。雅閣在車身尺寸上的數據為4893*1862*1449mm，為其寬大敞亮的空間提供了結實的基礎條件。因其擁有1449毫米的整車高度，182cm的高個子的頭頂空間也很富餘。1862mm的車寬，橫向空間表現不錯，最後排滿座之後，空間上依然非常寬鬆。2830毫米的軸距是其空間的一大優勢，為車內的縱向空間提供充足保障，前一排將座包調整到最舒適的位置，第二排親戚仍有較大的腿部空間。
關於舒適度，雅閣並不是一款主打舒適的車型。底盤調教略欠火候，座椅填充物略粗糙，乘坐有點硬，顛簸道路產生的震感能傳到車中。空調對後一排客人照顧不周，後一排冷卻較慢，以90km/h的速度行駛在路上會有較大的風噪及胎噪。而且，雅閣並沒有太多的舒適性配置，舒適感受確實比較一般。
雅閣的操控性只能説處於及格線上。雅閣方向盤握感一般，變向輕盈但指向有微微偏差。變擋檔位略有頓挫，剎車制動距離較長而讓人缺少點駕駛安全感。總而言之，雅閣的操控表現沒有那麼討車主喜歡。
跟同檔次車的油耗相比較，油耗成為了雅閣在市場上的缺點之一。油耗平均數據達到了8.5L。其中高速路的油耗為7.1L，市內堵車比較頻繁時油耗為11.1L，這對於追求“省油”的用車者來講，雅閣的燃油經濟性讓人感覺有些遺憾。
總體上看，雅閣之所以受年輕駕駛者歡迎，絕不僅僅因為空間方面的優點，同時在外觀等其他維度也一樣優質，並且跟隨用户的買車需求進行不斷改變。顯然，雅閣在中型車中相當有競爭力。各位車友們都有什麼樣的主張呢？