從目前國內中高端MPV市場來看，除了別克GL8，銷量最好的車型就是豐田賽那了。
不過，這一格局可能很快就會改變。
從比亞迪汽車公佈的銷量數據來看，騰勢D9今年11月銷量為3451輛，環比增幅高達886%。
而今年10月，豐田賽那月銷量為6802輛。
從這兩組數據對比來看，剛剛交付的騰勢D9和豐田賽那在銷量上的差距並不算大。
我之所以會説，騰勢D9在銷量上可能很快會超越豐田賽那，也並非是無稽之談。
12月初，騰勢銷售事業部總經理趙長江就公開發文稱，12月騰勢D9交付量將會超過7000台。
有消息稱，目前騰勢D9總訂單量已經突破4萬台。
作為一台起售價高達33萬，頂配車型售價超45萬元的國產高端MPV車型，騰勢D9能取得如此亮眼的成績，除了比亞迪汽車強大的品牌影響力，騰勢D9出色的產品力，則顯得更為重要了。
相比豐田賽那不僅有着更大氣的外觀，車在空間方面的表現也更為突出。
最重要的是，騰勢D9比豐田賽那配置高還省油。
售價為32.98萬元的騰勢D9入門版車型，在配置方面絲毫不含糊。
除了10.25英寸全液晶儀表盤、15.6英寸中控大屏、540度透明底盤、前後排手機無線充電、第二排座椅電動調節和通風加熱按摩這些功能外，就連NFC藍牙鑰匙、內置行車記錄儀、副駕駛後排調節按鈕、丹拿音響、全車多層隔音玻璃、車載冰箱、車內香氛裝置和懸架軟硬調節這些更為高級的功能，也都有配備。
中高配車型，還配備有數字鑰匙、遙控泊車、後排液晶屏、後排座椅記憶功能和熱泵空調。
豐田賽那，拿什麼比？
還有，騰勢D9可以上綠牌，免購置税。
客觀地説，即便騰勢D9不能對標價值百萬的MPV，但最起碼它也是30萬以上豪華MPV的標杆。
綜上所述，只要豐田賽那終端價格沒有大的優惠，銷量極有可能會被騰勢D9所超越。