兩廂車還買高爾夫？歐洲人更喜歡的現代i30中期改款來了

大眾的市值曾經登頂到世界第一的位置，其推出的大部分車型都讓人印象深刻，例如捷達、速騰、朗逸、途觀等車型，伴隨了一代又一代的中國人成長。但很多人認為，大眾只有兩款車，一款是高爾夫，一款是其他。確實也是如此，大眾的套娃設計相信稍微瞭解過汽車的都知道，MQB平台既能在高爾夫這樣的兩廂車使用，也能在途昂這樣的大塊頭使用，所以有人調侃：萬物基於高爾夫。

高爾夫車型如今已經發展到了第八代，憑藉緊湊且好開的特點，在過去的數十年時間裏賣出超過3000萬輛，足以證明它的實力和粉絲基礎。但在如今的歐洲市場，很多高爾夫的老車主卻轉而選擇了這款車，它與高爾夫一樣，有着同樣的設計和優點，但價格卻比高爾夫便宜了不少！

現代可以説是近年來進步最大的品牌之一，特別是在歐美市場，在銷量上甚至有超越豐田的趨勢。其實現代的發展路線跟多年前的豐田其實十分相似，產品主打高性價比、高可靠性，現代的i30就是其中的典型代表，並且這款車剛剛完成了中期改款，到底有什麼亮點呢？

在中期改款後的i30用上了現代最新的家族式設計，官方稱之為“Sensuous Sportiness”，中文意思就是感性運動，該理念提倡要通過特殊的比例感和張力來打動消費者，所以現代最近推出的新車外觀都十分的動感，i30也不例外，與伊蘭特同款的不規則中網格柵內部採用羽翼般的紋理設計，兩邊的LED大燈造型比老款更有特色，底部的進氣格柵進一步擴大，把前臉恰到好處地填充起來，並嵌入了多顆雷達傳感器，用於支持多項駕駛輔助功能。

作為對標高爾夫的車型，i30的車身同樣採用了短小緊湊的設計，這對於歐洲人民來説十分友好。但設計走的是繁雜路線，車身有多條腰線和摺痕，使得側面的視覺效果很有特點，而且輪轂方面最大可選17英寸，這也是同級別中罕有的配備。

雖然只是中期改款車型，但i30的尾部依然有着明顯的變化，老款車型的設計理念就是簡單實用，而來到新款則是年輕時尚為主，通過尾門的凹凸變化搭配動感LED尾燈，營造出一種運動車型的氛圍，頂部的尾翼更是採用了黑色設計，這無疑是點睛之筆。

高爾夫有更運動的R-Line版車型，所以i30也推出了對標的N Line車型，與前者一樣，N Line車型的外觀內飾都有着更運動的設計，例如中網格柵採用燻黑的編織紋理，並加入運動前包圍，輪轂也提升為18英寸的運動輪轂，尾部更是把採用了單邊雙出的排氣，別的不説，光外觀就讓人感覺這是一台小鋼炮。

與高爾夫一樣，i30也推出了眾多的衍生車型，例如旅行版和三廂版車型，並且都沿用了N Line運動外觀，整體看起來很協調，多樣化的車型也是越來越多的歐洲人民選擇i30的一個原因。

新款的i30採用的內飾設計與這款車的定位十分契合，對稱式的中控台設計看起來很舒服，N Line樣式的三幅式運動方向盤和運動檔杆帶來明顯運動感，而且用料方面大量使用了軟質材料，N Line版車型座椅甚至使用了翻毛皮加皮革的搭配，並採用紅色縫線進行點綴，整體顯得很有質感。

此次的中期改款有一個重要任務就是提高車內科技感，老款車型上的小屏幕被徹底拋棄，轉而採用了一塊10.25英寸的觸控屏，屏幕內置了車聯網功能，可以用於在線多媒體、在線導航、語音識別等功能，除此之外還支持Android Auto和Apple CarPlay兩種手機映射功能。

配置方面，無鑰匙進入與啓動、電動座椅、電動摺疊後視鏡、電子手剎、自動大燈、自動雨刮器、主動剎車、車道保持與偏離預警等舒適安全配置均有配備，可以説同級別車型該有的它都有。

空間實用性方面，i30的表現也完全不輸高爾夫，其中第二排座椅依然有着較長的坐墊，靠背傾斜的角度較大，並配有後排出風口。而且行李箱的容積十分可觀，在放倒第二排座椅後可以輕鬆放進多個28寸行李箱，但這些對於歐洲人民來説並不重要，因為他們大部分時候都是隻使用前排座椅。

動力方面，i30提供了多種動力選擇，汽油發動機方面有1.0T和1.5T兩款發動機，最大功率分別是120馬力和159馬力，還有一台1.6T的柴油發動機，最大功率136馬力，變速箱方面可選6速手動變速箱或者7速雙離合變速箱，值得一提的是，三款發動機都配有48V輕混系統，可以降低油耗和提高運轉平順性。

與中國市場不同，歐洲賣得最好的是柴油發動機搭配手動變速箱的版本，因為燃油經濟性更高，用車的成本也更低。

正如前面所説，現代如今的車型主打高性價比和高可靠性，這與發達國家的實用主義十分契合，因為在發達國家的消費者大多認為車只是一個代步工具而不是身份的象徵，如果能用更少的錢買到同樣水平的產品，為什麼要拒絕？而且i30基礎版本的售價不到2萬英鎊，而高爾夫8的基礎版本起售價就要2.3萬英鎊了，足足貴了三千多英鎊，而且新款的高爾夫8在歐洲出現了大量的電子故障，這也是為什麼越來越多歐洲人選擇i30的原因。

值得注意的是，新款的現代i30很大幾率不會再次引進國內了，因為老款車型在十年前曾在國產過，由於銷量不佳停產了。而且目前國內也不再是兩廂車的時代了，所以中國消費者將無緣這款優秀車型。但歐洲人那種把車當代步工具的實用主義確實值得我們學習，因為只有這樣我們才能把更多時間放在滿足精神需求上，而不是攀比物質享受！