“汽車好不好，過彎就知道。”站在雲南宜良的“六十八道拐”面前，人們似乎更容易理解這句話的真正含義。這段全長6.8公里的山路上共有68個彎道，平均坡度7.88度，因為彎道密集，它被認為是車輛極致性能的“絕佳考場”。
近日，長安歐尚X5全國“跑山戰彎”行動啓動，先後挑戰雲南宜良“六十八道拐”、陝西驪山極速彎、山東仰天九龍盤、浙江湖州天荒坪和廣東“擎天第一峯”。
參加此次活動的試駕教練介紹説，完成山路彎道挑戰有五大要點L“一是起步要快，車輛要有大功率、大扭矩；二是上坡要靈，制動反應要足夠靈敏；三是超車要短，保持足夠短的坡道超車距離；四是彎道控制要精，既需要精湛的駕駛技能，也需要車輛擁有優異的轉彎響應速度、精準控制度及車身穩定性；最後駕駛模式要活，駕駛模式要充分適應實時車況、路況。”
宜良“68道拐”公路整體依山樑而建，垂直高度達500米，在這樣的公路行駛，極為考驗車輛的爬坡性能。據介紹，長安歐尚X5搭載的藍鯨NE1.5T發動機，擁有132kW輸出功率，發動機在1250 r/min的低轉速下即可輸出300N·m的峯值扭矩，確保起步即有足夠的動力輸出。
“這是繼‘0.01的精進’系列測試後，為驗證和呈現產品體驗而發起的又一重要行動。”長安歐尚相關負責人告訴記者，得益於長安歐尚獨有的“雲鷹”動態控制技術，長安歐尚X5展現出平穩的過彎性能。
在多彎路況，尤其是多連發的大角度彎道中，長安歐尚X5同級最低的630mm質心高度大大提升了高速過彎時對車身的控制。此外，其底盤懸架提高了20%的抗側傾能力，同時採用全新模塊化設計，擁有46項優異運動學指標，可極大保證過彎時車輛的平衡穩定。在此次實測活動中，長安歐尚X5在短時間內快速響應彎道變道轉向，橫擺角速度響應時間0.08秒，達到了主流合資水平。
“隨着中國汽車市場的快速發展，汽車早已不只是通勤工具，而是開始扮演起生活玩伴的角色。能澎湃跑山、能精準切彎，成為用户們體驗和評價一輛車性能水準的標準。”上述負責人表示，從“0.01的精進”系列測試起，長安歐尚X5不斷通過各種極端方式來打磨和煉歷自身產品品質。“用户極限的用車要求，就是我們最低的測試標準”。（中青報·中青網記者 許亞傑）
來源：中國青年報客户端