電動化轉型再現波折，福特暫停電動野馬交付

作為福特汽車電動化轉型的主力車型之一，Mustang Mach-E遇到了新的問題。

近日，據外媒報道，福特汽車發佈通知告知經銷商暫停交付Mustang Mach-E，因該車型存在電池過熱安全隱患。同時，福特宣佈在美召回48924輛Mustang Mach-E汽車。

據瞭解，福特召回原因主要為電池高壓接觸器可能過熱，導致車輛無法啓動或行駛中失去動力。召回車輛包含2020年5月27日至2022年5月24日在墨西哥Cuautitlan工廠生產車輛。此外，當前生產的新車也存在問題。

福特表示，該故障可以通過OTA升級方式解決，相關軟件將於下月推出，用户也可以選擇將車輛送至經銷商處進行更新。在該軟件推出之前，Mustang Mach-E都將停止向用户交付新車。

作為福特電動化轉型的先鋒車型之一，Mustang Mach-E自2021年上市後，在美國市場收穫了不錯的反響。數據來看，這款車型去年累計交付2.7萬輛，排名2021年美國純電車型銷量榜第三。

最新數據顯示，2022年5月，福特共銷售6254輛電動汽車，同比增長222%，約佔總銷量的4.2%。而Mustang Mach-E一款車型就交付了5179輛，為去年同期交付量的兩倍多。

除Mustang Mach-E外，福特目前的電動車型還包括E-Transit 貨車以及 F-150 Lightning皮卡。

此前，面對電動化轉型，福特表現出了不小的決心。根據福特規劃，到2026年，其新車銷量的三分之一將來自電動汽車，這一數字會達到200萬輛；到2030年，福特則將實現電動汽車銷量佔比超過50%的目標。與此同時，2030年，福特也將實現碳中和目標。

為此，福特在今年3月份宣佈電動車業務獨立運營。福特CEO吉姆·法利（James Farley）親自掛帥，掌舵電動車部門。電動車部門與燃油車部門分工明確，電動車部門為轉型鋪路，燃油車部門則負責為轉型輸血。

從目前Mustang Mach-E和F-150 Lightning在美國市場的受歡迎程度看，福特的電動化轉型有着不少信心。但福特也表現出了對未來的擔憂。

在6月初舉行的伯恩斯坦戰略決策會議上，吉姆·法利提出了對電動汽車市場將展開價格戰的憂慮。吉姆預計，未來幾年電動汽車生產成本將下降，低到足以將一些電動汽車賣到約 25000 美元（約 16.73 萬元人民幣）的水平，“這將導致行業內出現巨大的價格戰。”

吉姆·法利的擔憂並不是空穴來風，在電動化領域，福特的競爭對手大眾已經推出了ID.Life 概念車，並表示這是其即將推出的24000美元電動汽車的原型。此外，被稱為“價格屠刀”的特斯拉也一直在談論推出25000美元電動車的可能性。

對於目前僅擁有3款電動車型，尚且處於電動化轉型初期的福特而言，這並不是個好消息，價格比拼會給福特帶來不小的壓力。

在吉姆·法利看來，向電動化轉型顯然還面臨着許多不穩定因素，福特的電動汽車業務需要儘快獲得更多市場。

事實上，在美國電動汽車市場普及程度不高背景下，包括福特在內的美國汽車製造巨頭都有相同的需求。日前，福特、通用、Stellantis和豐田汽車北美四家汽車製造巨頭髮出了一致呼聲，四家車企的首席執行官向美國國會領導聯名致信，敦促取消電動汽車7500美元抵税上限，這些高管表示，在供應鏈受限環境下，抵税上限限制了電動汽車銷售。

福特在電動化方面的另一個擔憂，是打不開中國市場。Mustang Mach-E被視作在中國市場電動化轉型的“重頭戲”，但與其在美國市場的境遇不同，由於價格和競品眾多等因素，Mustang Mach-E在中國推出後反響平平，開啓交付後半年多時間裏，月銷量還不足千輛。

今年以來，福特已經不是第一次對Mustang Mach-E進行召回。早些時候，Mustang Mach-E分別因意外加速和擋風及全景玻璃粘貼不足等問題召回500餘輛和千餘輛。

無論是美國還是全球汽車市場，目前都在經歷着電動化進程的加速。在福特汽車這裏，其電動化產品方面，似乎需要更多支撐。