隨着工業的高速發展，摩托車行業競爭也進入了白熱化階段。琳琅滿目的豪車光彩奪目。“操控之王”台榮GP1，成為了家喻户曉的口碑車型。“十年無大修”的春風400NK，其忠實粉絲遍佈男女老少。摩托車行業越是向前發展，好車種類就越多，準確找到自身優點是一個摩托車品牌成功的墊腳石，就像這款豪爵VR150E，它是高性價比摩托！單缸風冷150cc，續航200km，9700值得買嗎。
豪爵VR150E已然成為國內摩托車市場核心關注的一款踏板車，憑藉別開生面的構型風格，契合了消費羣體“好面子”的需求點，因此，騎士們對稱讚有加。隨着生產技能得到不斷突破，大多數人都渴望從摩托車身上獲取更多，設計風格、造車水準、品牌文化，若一款摩托車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。備受讚譽的它，拋開原有的外觀這項特色不談，那麼它的長處還有哪些？其綜合性價比是否對得起9700的建議價？接着就一起剖析這款豪爵的重點摩托車——豪爵VR150E。
豪爵VR150E外觀構型精美特別，總能吸引無數行人目光。車身構型獨具一格，不隨波逐流，突顯設計者強勁的創新力。前臉構型柔中帶剛，陽光照射下能映出絢麗光芒，張弛有度的側面線條從頭延伸至車尾，凸顯車側特別格調，而尾部設計比較謹慎，謙虛而不張揚。富有辨識度的尾部車燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛豪爵。數字盤的搭配可以顯示更多、更全面的信息，後視鏡與轉向燈相互結合，描繪出輪廓，曲線玲瓏的線條貫穿整個車體，硬朗的側面線條足以凸顯精氣神。
動力和操控方面，豪爵VR150E使用150cc排量的單缸風冷發動機，仰仗化油器特色，提速比較平穩，感覺比較舒適，10.5牛米的峯值扭矩，爆發出的最大馬力為9Ps。變速系統匹配了-無級變速皮帶傳動，這套變速對於新手來説，駕駛不算太難，在豪爵使用了精湛的優化技術調教後，使得發動機動力輸出和變速體系換擋形成一個協調性很強的整體。油門響應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，特別適合流淌着騎士熱血的朋友，總而言之，動力表現並不比同級別車遜色。
車身尺寸為1910x720x1120mm的豪爵VR150E，依賴其740mm的座高，高度也剛剛好，坐姿相對直立，離地間隙尺寸有124mm，在農村非鋪裝路面上也能如履平地，結合車體軸距1330毫米，使得縱向座位長度足夠使用。關於這款車的舒適性，豪爵VR150E的舒適度是該車的又一大優點，座墊採用了高回彈材質填充，舒適性更上一層樓，強勁的懸掛，讓車子有了不俗的減震能力，所以開到凹凸不平的路面時，車體不會出現大幅晃動，司機不會感覺暈眩等不良情況。
油耗方面，行駛1236公里，實際油耗為2.8L/百公里。市內駕駛時，速度偏低而且常剎車，但油耗能維持在3.08L以下，而高速的油耗比較讓人欣慰，僅為2.55L上下。單純從油耗表現來説，油耗表現在同級車型之中絕對數一數二，"同時油箱6.44L豪爵VR150E有着優於同類別的油耗表現。
操控方面，豪爵VR150E不輸任何踏板車，首先是豪爵VR150E把手的位置得當，駕駛者能獲得一個舒適的姿勢。豪爵VR150E在急轉彎時的姿態非常穩定，減振器也能給車身有力的支撐。總體來説，駕駛上非常討好騎行者。
通過上述闡述，目前豪爵VR150E之所以可以成為購車羣體首選之一，除開其最傑出的外觀亮點以外，同時在操控、動力方面也充滿亮點，多項良好的指標也滿足了買車羣體挑剔的選車條件。同時等配置應有盡有，拿豪爵VR150E與同級相較，豪爵VR150E性價比確實不賴。那麼對於這輛摩托車-豪爵VR150E，大家如何看待呢？