13.19~14.99萬元，奇瑞在剛剛結束的北京車展上公佈了瑞虎8 PLUS的預售價格；雖然車名後綴增加了PLUS，但瑞虎8 PLUS實為現款瑞虎8的中期改款車型它們的關係與捷途X70和X70 PLUS很相似。作為奇瑞品牌的旗艦SUV，瑞虎8已經成為奇瑞在SUV市場的銷量支柱。據乘聯會公佈的銷量數據顯示，瑞虎8今年前8個月批發數為64262輛，終端上牌數47159輛；雖然批發數與上牌數的差距並不算小，但月均近6000輛的終端上牌數對於奇瑞是個不錯成績；與瑞虎8定位接近的瑞虎7，前8個月的終端上牌數僅16180輛。
因為是中期改款車型，瑞虎8 PLUS相比現款瑞虎8的改變主要集中在外觀內飾設計上，它採用全新LIFE IN MOTION 3.0家族式設計，多邊形前中網加入了星輝式點綴，整體視覺效果更佳；前保險槓下方進氣口也更強調運動感。
內飾設計方面，瑞虎8 PLUS採用當下的雙聯屏設計，整體風格與捷途X70 PLUS非常相似，這也是當下流行趨勢。從視覺效果上看，瑞虎8 PLUS相比現款瑞虎8有一定提升，這也是消費者喜歡的改變。
車身尺寸方面，瑞虎8 PLUS長寬高分別為4722mm、1860mm、1745mm，軸距2710mm；相比現款瑞虎8的4700mm、1860mm、1746mm和2710mm，其最大變化是車身長度增加22mm，這是因保險槓造型變化所致，對車內空間沒有影響。雖然奇瑞將瑞虎8定位為中型SUV，但其車身尺寸僅僅是與緊湊SUV相當，相比第三代哈弗H6的4653mm、1886mm、1730mm和2738mm，瑞虎8 PLUS在軸距方面處於下風。與瑞虎8 PLUS同時在北京車展發佈的捷途X70 PLUS，長寬高分別為4749mm、1900mm、1720mm，軸距2745mm；要優於瑞虎8 PLUS。可以提供6座或7座版車型是瑞虎8 PLUS相比哈弗H6的優勢，但受制於車身尺寸制約，其第三排舒適性一般，僅適合短途乘坐。
動力系統方面，瑞虎8 PLUS僅提供1.6T直噴發動機+7速雙離合變速箱一種動力組合，1.6T發動機最大功率145kw、最大扭矩290Nm，動力輸出位居同級別產品前列。讓人比較遺憾的是，奇瑞品牌質保期較短，若像捷途一樣提供10年或20萬公里質保，會讓綜合競爭力得到提升，打消很多消費者對雙離合變速箱可靠性的顧慮。出於市場定位和成本考慮，瑞虎8 PLUS依然僅提供前驅車型。
加量不加價是很多車型推出新款時的選擇，因為奇瑞已經公佈了瑞虎8 PLUS預售價格和具體配置，小貓就帶您瞭解下它相比現款瑞虎8在競爭力方面是否有提升。預售價13.19萬元的290TGDI DCT豪情版是瑞虎8 PLUS的入門級車型，相比官方售價13.49萬元的290TGDI 自動豪華版，在配置上少了前/後排頭部氣囊、主動剎車、自適應巡航、前排座椅加熱、矩陣式LED大燈、車載空氣淨化器等，雖然也多出了方向盤換擋、全液晶儀表盤、感應後備廂等配置，但這顯然不如缺少的那些主被動安全配置更誘人。
預售價格13.99萬元的瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版相比豪情版價格高8000元，配置上多出前/後排頭部氣囊、車道偏離預警系統、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示、自適應巡航、內置行車記錄儀、前排座椅加熱、自適應遠近光大燈、轉向輔助燈、LED前霧燈等，其性價比相比豪情版有明天提升。相比官方售價14.49萬元的瑞虎8 290TGDI自動尊貴版，瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版少了併線輔助、前駐車雷達、倒車車側預警系統、遠程啓動功能、車內化妝鏡照明燈、矩陣式LED大燈等，但多出了LED前霧燈、轉向輔助燈、方向盤換擋等，現款瑞虎8在配置方面更有優勢。
預售價格14.99萬元的瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版相比豪享版價格高1萬元，配置上多出併線輔助、前泊車雷達、倒車車側預警、藍牙鑰匙、駕駛座電動座椅記憶、副駕駛位後排可調節按鈕、轉向頭燈、後排獨立空調、車內化妝鏡照明燈等，用1萬元僅得到上述配置，其誘惑力一般。相比官方售價14.49萬元的瑞虎8 290TGDI自動尊貴版，它在配置上多出方向盤換擋、駕駛座電動座椅記憶、副駕駛位後排可調節按鈕、轉向輔助燈、轉向頭燈、LED車前霧燈、後排獨立空調等，但也少了遠程啓動功能、矩陣式LED大燈等。作為頂配版車型，瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版相比瑞虎8頂配版少了車道保持輔助系統。
小貓心藍觀點：
作為一款中期改款車型，瑞虎8 PLUS在外觀、內飾設計上相比現款瑞虎8有提升，但在車內空間、動力系統等方面改變不大。以公佈預售價格的三款車型來看，瑞虎8 PLUS相比瑞虎8在性價比、配置水平方面沒有提升，若其最終售價不能低於預售價格5000元以上，其綜合競爭力不升反降。
展望瑞虎8 PLUS未來市場走勢，雖然奇瑞將它定義為中型SUV，但受制於車身尺寸限制，大多數消費者依然會把它和第三代哈弗H6、榮威RX5 MAX等車型放在一起比較；相比後兩款車型，瑞虎8 PLUS在軸距方面處於下風，雖然擁有可以提供六座版或七座版這一賣點，但因為第三排空間有限，這一優勢很難打動太多消費者；同時，因為吉利豪越的上市，讓那些非常看重空間的消費者會選擇豪越，即便是後者有采用非獨立後懸架這一短板。以現款瑞虎8終端優惠幅度和業績表現來看，小貓認為瑞虎8 PLUS未來的月銷量或在3000輛左右，若想擁有更好市場表現，還需要在價格上拿出更大誠意。