1月SUV榜單出爐，兩款車型月銷超4萬，瑞虎8增速最快？

來到2月，各大主機廠都迫不及待發布了1月的銷量成績。從數據看，不少車企均實現了增長，迎來了2021年的“開門紅”。

近日，乘聯會也公佈了最新月度銷量，狹義乘用車市場同比增長高達25.7%。同時，也發佈了各品類的銷量榜單。其中，SUV車型的具體排名如何，一起來看吧。

H6和CS75銷量均超過4萬台

排名第一的依舊是SUV“老將”，我們熟悉的哈弗H6。在1月取得了銷量接近4.6萬台，實現了同比增長近80%。之所以能取得這個成績，在於兩代車型同堂銷售，而去年同期最新一代車型則未上市。從銷量看，似乎H6並未受到“碰撞事件”的影響。

亞軍則是長安的CS75，銷量為4.16萬台，同樣取得了高速增長。這款車型，產品力方面比較均衡，贏得了很多消費者的青睞。但在細節方面仍有不足，例如車機卡頓等問題。

銷量季軍是本田CR-V，在1月實現了同比約30%的高速增長，賣出了接近3萬台，依舊是當之無愧的合資緊湊型SUV王者。

銷量第四是吉利博越，賣出了約2.6萬台，取得了超20%的同比增長。相比H6和CS75，博越在細分市場顯得遜色不少，與吉利自主一哥的位置不太相襯，仍需努力。

途觀月銷逼近2萬，同比大增27%

銷量第五的是上汽大眾途觀，1月賣出了19600台，實現了同比27%的增長。從排名看，途觀依然受到了大量消費者的青睞。

奔馳GLC排在銷量第六，作為一款豪華中型SUV，能取得約1.95萬台的銷量，足以看出中國消費者對於奔馳品牌的高度認可。

排在第七的是本田XR-V，在1月售出了約1.86萬台，實現了接近50%的大幅增長。作為一款小型SUV，這個成績令人相當驚訝，畢竟這個細分市場並不大。

日產奇駿賣出了約1.85萬台，排在了第八。眾所周知，奇駿上市已經非常長時間了，在產品競爭力方面較為孱弱，如今吸引消費者購買只剩下低廉的價格了。最新一代奇駿已在海外亮相，預計今年將會引入國內。

瑞虎8銷量接近翻番，同比增93.3%

排在銷量第九的是奇瑞瑞虎8，1月賣出了近1.8萬台，相比去年同期增長了近一倍。從產品力來看，瑞虎8表現相當全面，尤其是動力系統，搭載1.6T發動機，無論在動力性還是燃油經濟性方面，都有不俗的表現。

銷量第十的是奧迪Q5，1月賣出了約1.75萬台，增長方面也相當強勁。作為最早國產的德系豪華中型SUV，這款車型在消費者心中有着較高的品牌認同度。最新一代車型，在產品力方面也相當均衡。

豐田RAV4，在1月賣出了約1.72萬台。從銷量看，相比CR-V有不少差距。可以看到，豐田的SUV相比轎車，在市場佔有率方面，仍有不少差距。

探嶽銷量約1.71萬台，與去年同期持平

排在銷量第12位的是一汽-大眾探嶽，1月賣出了約1.71萬台。作為大眾雙車戰略的一部分，相比途觀，探嶽在設計風格上更為運動。

在探嶽之後的是日產逍客，銷量為1.63萬台。這款車型是為了城市而生，基本沒有越野能力，優點在於油耗較低。

排在第14位的是哈弗M6，相比哈弗H6來説，這款車型更為便宜，在產品上走的是實用、性價比路線。

擠進榜單最後一位的是比亞迪宋，銷量約為1.53萬台。從市場表現看，取得了超26%同比增長。值得一提的是，在上市了全新的插電混動車型後，比亞迪宋車系的銷量相信將會進一步走高。

汽車網評：SUV市場的馬太效應愈加明顯

整個1月份乘用車市場銷量達216.0萬輛，同比增長25.7%。除了車市購買力提升外，另一個原因在於節日前的物流速度減慢，導致經銷商提貨意願加強。其中，SUV細分市場的銷量98.9萬輛，同比增長23.5%。從榜單來看，不少車型都超過了這個增幅。可以看到，馬太效應愈加明顯。強實力的車型繼續上揚，弱勢車型則前景堪憂。