國產給力，比亞迪成功進軍高端，車價達30多萬，銷量還不斷攀升

國產車想要向上突破已不是一天兩天的事情了，而不同車企會有不同的方式、也會有不同的結果。比如説今天的主角比亞迪，將新能源汽車當作切入點，推出唐、漢家族，分別作為比亞迪在SUV和轎車領域的高端旗艦車型，同時從市場角度來看，它們還正在引領中國自主品牌實現高端新能源汽車領域的"換道超車"。

而除此之外，由比亞迪打造的"王朝家族"，已經發展了多年，形成了完善的產品矩陣，在市場中的保有量很高，逐步得到了消費者的高度認可。其產品佈局不僅涵蓋5-30萬價格區間，而且無論是轎車、SUV、MPV，或是燃油、插電混動、純電動都在穩步推進。

那麼，臨近年末，回顧2020年，比亞迪具體有啥"大作"呢？

首先，在20萬以上的價位，比亞迪的銷量主力之一是頂配售價超過30萬的唐，在今年比亞迪更是推出2021款唐，不僅在外觀上進行微調，更是將內飾換裝比亞迪王朝系列的最新風格，其中，唐EV車型還將升級比亞迪獨有的刀片電池。

在最新的內飾語言加持下，比亞迪唐擁有更具豪華感的內飾，大面積的鋼琴烤漆面板，搭配上15.6英寸的窄邊框大屏幕，使其內飾科技感很強。並且比亞迪唐的內飾還有很多提升檔次的小細節，比如説開啓氛圍燈後，副駕駛前方的飾條就會顯示出比亞迪的slogan，等等。

而比亞迪唐的銷量也是喜人，今年11月的單月銷量已達到3972輛，同比上漲26.3%，其中2021款唐DM月銷3007輛，同比大增193.1%，累計銷量更是超過23萬輛。考慮到比亞迪唐本身的定價、國內高端SUV市場的競爭激烈程度，唐的表現其實已經力壓同級車型，成功打入高端市場。

當然，比亞迪針對高端市場的佈局不僅只有唐新能源一款車，今年剛上市的新車比亞迪漢也同樣是一個好例子，該車的定價區間是21.98萬-27.95萬，比唐新能源略低。不過漢作為首款搭載刀片電池的車型，又擁有3.9秒的零百加速、時尚外觀豪華內飾等優勢，在市場中的銷量表現同樣不俗。在今年11月，漢的月銷已經達到10105輛，環比大增33.9%，對於一台上市不過幾個月的新車而言，漢的銷量無疑驚豔。

而在其他價位區間裏，比亞迪產品也是很豐富。而要説今年熱度最高的一款，估計就是宋家族的"新成員"宋PLUS了。

它同樣是比亞迪在今年推出的重磅新車，定價11.58萬-14.38萬。在這台全新上市的燃油車上，比亞迪為它搭載一台高性能1.5T發動機，即驍雲1.5T，這台發動機最大功率185馬力，動力強勁，甚至力壓前段時間鬧得沸沸揚揚的長安藍鯨1.5T。更重要的是，驍雲1.5T整機熱效率達到38%，和專注技術奇瑞相比也是更勝一籌。作為中國品牌動力向上突破，該發動機實現了在動力、油耗、排放、NVH、價格及可靠性上的很好平衡，還得到2020"中國心"十佳發動機的認可。

除了宋PLUS之外，宋家族中還有宋Pro、宋MAX等車型，擁有對應的新能源版本，涵蓋不同等級的SUV與MPV市場，為用户提供豐富的選擇，也得到不少消費者的青睞。宋家族在今年11月的銷量高達24647輛，累計銷量更是超過82萬輛，用高銷量、高保有量證明自身實力。

寫在最後

比亞迪如今在新能源汽車市場中已闖下赫赫威名，各系列車型得到了熱賣，比如説今年11月比亞迪汽車銷量就超過5.3萬輛，同比大增30.63%，其中新能源車銷量為26690輛，相比去年同期的11220輛同比增幅137.9%。而憑藉比亞迪在電池、IGBT等領域的技術積累，比亞迪新能源車也是成為了比亞迪突破國產車"天花板"的主力，讓比亞迪的新能源車累計總產銷接近90萬輛，連續7年獲得全國銷量第一，是不折不扣的新能源領導者。不得不説，比亞迪"換道超車"，還真是沒錯；從如今推出的每一款產品以及產品得到的市場反饋就能清楚，比亞迪這一路走來已到了業內領先的地位，也就難怪它能成為懂車人的首選了。