電動車對於很多鐵桿車迷而言，往往都會嗤之以鼻，但諷刺的是，像保時捷這樣一個在內燃機運動性能車領域有着崇高地位的品牌，如今也發佈了旗下高性能電動車型 Taycan。當然這還沒完，就在最近保時捷又發佈了一款全新的電動車型-Taycan Cross Turismo（獵裝版），它將電動Taycan轎車的強勁動力與旅行車的實用性以及越野車的全天候多功能性融為了一體，對“瓦罐迷”來説又多了一個選擇。那麼新車的具體表現如何，又有哪些亮點？下面我們一起來詳細瞭解一下。
從實車照片來看，Taycan 獵裝版的前臉基本沿用了Taycan轎車版本的設計，矩形頭燈和四點式日間行車燈得到了保留，下方保險槓的位置新增了兩條LED燈帶，下包圍也進行了調整，增強了跨界風格。
車身側面是Taycan 獵裝版與普通三廂轎車區別最大的地方。轎車版車型從B柱以後開始下滑，形成溜背式設計，而獵裝版車型則線條更加平直，並在車身周圍增加了黑色塑料防刮條，看起來很有歐洲旅行車的味道。
車身尺寸方面，Taycan 獵裝版長寬高分別為4974mm、1967mm（包含後視鏡2144mm）、1409mm，軸距為2904mm，相比普通三廂轎車尺寸略有提升，車身高度提升比較明顯。
車尾的設計與保時捷panamera獵裝版有些相似，不過該車採用的是貫穿式的尾燈。下包圍則相比轎車版進行了調整，並配備了雙邊雙出的排氣口設計，當然這僅是裝飾用的。
內飾方面，Taycan 獵裝版採用了最新的家族化設計，諸多的屏幕讓它看起來十分具有科技感，並且大大減少了車內的實體按鍵，進一步簡化了車廂內部氛圍。不得不承認，與生硬地將一塊中控大屏裝到中控上的主流操作不同，Taycan 獵裝版採用的雙屏觸控仍是如今智能化車機系統中最具整體感的設計之一。
此外，新車還標配了自適應空氣懸架，用户可以自定義懸架高低、軟硬等等，滿足駕駛者不同的場景需求。
Taycan 獵裝版採用的是標準的2+3式五座設計，更高的車頂也帶來了更好的頭部空間，同時後備箱的空間相比三廂版也有所提升。
動力方面，Taycan獵裝版全系均使用前後雙電機佈局，共提供標準版、Turbo、Turbo S三種車型。其0-100km/h加速成績，標準版車型為 5.1 秒，而Turbo S版本最快僅需2.9秒，對得起運動的稱號。續航里程方面，入門版本在WLTP規則下最大續航為456km，而Turbo S版本則為419km。另外，新車還提供了快充技術，並標配四輪驅動。
值得一提的是，新車相比轎車版本的底盤高了近20毫米。如果選裝了越野套裝，則可以再升高10毫米，所以它的通過能力還是相當出色的，長途旅行是沒有一點問題，甚至還可以搞一些輕度越野。