大部分家庭對於一台車的定義是通勤代步，可現在許多汽車製造商的營銷宣傳，卻在不停地告訴消費者，“我們能互聯”、“我們能自駕”、“我們很智能”……這種營銷鋪展開來之後，無形之間影響了消費者買車的初衷，想一想一台花了那麼多錢買來的大件，只能跑跑公路的確不太划算，而對於用車品質有一定追求的讀者朋友來説，我們特別篩選出了幾款20萬左右預算可拿下的產品，它們不僅能滿足除代步之外的更多需求，而且個個都是出自名門的豪車。
奧迪 – 2021款奧迪A3
售價區間：20.31 - 24.97萬元
奧迪A3在年初完成了重磅換代，雖説新車的優惠是比老款少了許多，但就是這天生的高顏值，就足以在公路上賺足回頭率了。
外觀上，新一代車型仍分為雅緻版與運動版兩套裝飾，但不管是否裝上運動版的大尺寸導流，異形大燈、多變的腰線以及三廂版車型拉伸到4548(4554)/1814/1429mm/2680mm的車身，修長且低矮的身姿配上腰線起伏帶出的光影效果，已經有點兒鋼炮味兒了。
內飾上，錯位佈局的空調出風與雙屏，機械感很足，而且一高一低的雙液晶屏能很好地兼顧信息讀取與觸控操作。而平底式運動方向盤與全系共享的運動座椅組合，則能為座艙強調出戰鬥機艙的質感，配上奧迪本身就比較出眾的虛擬駕駛艙技術，説是最佳A級豪車座艙沒毛病。
動力上，很可惜的是奧迪考慮到成本與定位，還是降低了奧迪A3/A3L的動力規格，不僅全系僅有150Ps/250N·m的1.4T渦輪增壓發動機，傳動上也只有7速乾式雙離合，起步乏力的尷尬與低速頓挫的問題，多少會影響車輛的性能體驗感。
寶馬 - 寶馬1系
售價區間：20.38 - 24.68萬元
寶馬1系此前就是最便宜的入門級豪車，雖説改款後它的門檻稍稍上漲了那麼一些，但華晨寶馬出了名的優惠力度大，仍能讓它賣得比奧迪A3L裸車更便宜。當然，一套M運動套裝是讓1系變得比從前好看了些，但整體樣式上在寶馬陣容裏仍是墊底的。
話説回來，寶馬畢竟還是寶馬，不説1系的高級感還是普遍強於那些緊湊家轎，就是一個銘牌都能顯得更豪氣。
內飾上，改款給1繫帶來了標配8.8英寸觸控屏，什麼手機互聯、語音識別、倒車影像等等功能都一併帶來了，加上頂配上帶腿託的運動座椅，座艙內的檔次感比其它寶馬是低了些，但這品質還是比入門雅閣、邁騰高多了。只可惜的是定速巡航、感應尾門這些功能還是需要選裝。
動力上，1.5T三缸機起步還是弱了些，但與7速濕雙的配合仍比較順暢，而上了192Ps/280N·m的2.0T之後，寶馬1系立馬有了豪車應有的質感，地板油爆發推背感瞬間就有了。更重要的是，1系仍有寶馬的操控基因，整體控感與路感都比較清晰，在彎道上的控制反饋也能與一眾20萬級B級車拉開差距。
紅旗 - 紅旗HS5
售價區間：18.38 - 24.98萬元
在2021年開年賣贏了豪華中型SUV市場中的寶馬X3，這足以説明紅旗HS5去年的強勢並非曇花一現。
外觀上，紅旗HS5不再像老一汽那樣呆板，粗光帶組成的頭燈、與箭翎新標融合得很好的直瀑中網，還有導流中的黑色面板，這些都把讓紅旗HS5煥發出了青春前衞的魅力。此外，在奧迪Q5L等車型紛紛偏向跨界路線後，HS5車身整體散發的豪氣，似乎會比這些德系競品更濃。
作為20萬級豪華市場裏唯一一款中型SUV車型，紅旗HS5的優勢其實還是相當明顯的，它的空間能力在這個價位不會遇到對手，4760/1907/1700mm/2870mm的車身匹配雙排佈局，跟漢蘭達接近的身材，把20萬的B級轎車碾壓一遍還是很輕鬆的。
動力上，一汽百億砸出來的動力系統也算是有了回聲，這台2.0T渦輪增壓發動機在低轉速下就能實現積極提速，渦輪遲滯的影響很輕微。而且紅旗也沒有為了面子強行用自研變速箱，愛信6AT會保證車輛的穩健輸出。或許紅旗HS5的底盤濾震是存在些問題，但真皮與Alcantara麂皮打造的座艙，豪華舒適仍是有保障的。
奔馳 - 奔馳A級
售價區間：21.18 - 29.98萬元
誰能想到開啓奔馳新一代設計風格的會是最入門的奔馳A級呢，整車設計都沒有任何鋒利的細節，格柵、大燈、車身支柱等等都以弧線收尾，它會讓奔馳A級更接近於當下流行的中性風，男女老少皆宜。
雖説考慮到成本，奔馳A級沒法獲得多大量的標配套件，但大量的弧線與中性風，的確讓它不會像寶馬1系那樣因缺少套件而長得就像是台低價豪車。
內飾上，奔馳A級將中大型豪車所用的一體化屏幕引入了入門級產品中，MBUX系統在娛樂與互聯支持方面變得更全面。語音交互的可用性很高，也支持對空調、天窗的控制，而且語音識別率也非常高，甚至會有些過於靈敏，以至於説梅賽德斯時會有幾率意外喚醒。
動力上，1.3T渦輪增壓發動機還是顯得弱了些，這台小排量渦輪甚至不如大眾的1.4T，較慢的起步會稍稍影響用車的品質感。不過，A級卻是唯一一款帶來了四驅型號的豪華緊湊型轎車，它與2.0T（190Ps/300N·m）、7速濕雙的配合，能在實測裏以7秒內的成績破百，説是賽道體驗有些過分，但這賽道基因絕對是同價位豪車裏最足的。
評在最後
BBA加一汽紅旗，我們今天看到的這幾款車可沒有什麼伏筆，長得好、功能多、性能還不錯，它們的名門身份無需任何質疑。最重要的是，這些豪車在保持自己的全面性的同時，仍能夠將門檻保持在20萬級左右，我們還有什麼理由去花更多的錢買途觀L、帕薩特等“街車”呢？