2020上半年，國內緊湊級SUV市場又多了兩位新成員，它們分別是已於5月28日上市的馬自達CX-30以及已經開啓了預售的長安UNI-T，這兩款車一個來自長安馬自達，一個是長安汽車新品，都與長安密切相關。同時，它們售價接近、尺寸也差不多。既然這兩款車有這麼多交集點，那買車君就將它們進行一次簡單對比，看看這次誰更值得買。
外觀：UNI-T前衞，CX-30大氣
作為長安汽車引力系列下的首款車型，UNI-T的外觀設計是它備受關注的主要原因，那前衞的無邊界格柵設計帶來的視覺衝擊，讓許多人忘記了這是一輛自主品牌打造的車型。
當然，這樣的設計不能讓所有人滿意，但是回頭率絕對不低。也正因為有了這麼前衞的設計，長安UNI-T才能在預售開啓後的十天時間裏，拿下了5千多個訂單，按照這個速度，正式上市後的訂單量破萬不是問題。
其實，馬自達CX-30的設計也不錯，家族式的魂動語言給人一種十分大氣的觀感，而且由於是馬自達難得一見的全新車型，所以CX-30一開始也獲得了不錯的關注度。不過，要論設計的驚豔程度，還是長安UNI-T更勝一籌。
在尺寸方面，馬自達CX-30的長寬高分別為4395/1797/1545mm，軸距為2653mm，屬於入門緊湊級SUV，與繽智等小型SUV相比有一定優勢，但還是趕不上長安UNI-T。
由於兩車都更在意動感造型的打造，所以它們的後備廂空間並不算太突出，只能説剛好滿足日常使用。值得一提的是，長安UNI-T的排氣口為雙邊共四出設計，而且是真四出，所以運動感會更加強烈些。
UNI-T配置更豐富，CX-30更注重安全
在內飾的設計上，長安UNI-T更加新潮，諸如加入了雙聯屏、橫置電子擋把等設計；馬自達CX-30延續了品牌造車理念，更加註重行駛的安全性，不會讓中控屏等次要模塊奪走駕駛員太多的注意力。
在安全配置方面，馬自達CX-30全系標配主/副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣簾以及膝部氣囊。當然，長安UNI-T也不差，用於對比的長安UNI-T 1.5T旗艦型僅比馬自達CX-30少了一個膝部氣囊，但還是可以看出，馬自達CX-30更加註重安全一些。
在其它配置方面，長安UNI-T 1.5T旗艦型（預售價13.59萬）要明顯優於馬自達CX-30 2.0L自動尚悦型（指導價13.99萬），例如多出了駕駛輔助系統、自適應巡航、前排座椅加熱、可語音操控的智能車載系統等。
當然，馬自達CX-30也有配備車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車這些駕駛輔助系統的車型提供，但是價格已經去到了15萬以上。至於語音控制，那就是頂配才有了。
動力：UNI-T動力更強，CX-30更省油
動力方面，長安UNI-T搭載了出自長安汽車藍鯨NE動力平台的1.5T發動機，它的最大功率高達132kW，最大扭矩達300N·m，堪稱同級最強。此外，該發動機的熱效率還達到了40%，使得長安UNI-T可實現6.3L/100km的工信部綜合油耗。
不過，要比燃油經濟性，還是馬自達CX-30更好一些。數據顯示，馬自達CX-30的工信部綜合油耗僅為6.1L/100km。與此同時，該車還搭載了馬自達GVC加速度矢量控制系統的升級版——GVC PLUS，擁有更好的過彎性能。當然，在動力的參數上，馬自達CX-30還是略遜長安UNI-T一籌。
在懸架方面，長安UNI-T採用的是前麥弗遜式獨立懸架 後多連桿式獨立懸架的組合，這也是緊湊級SUV常用的懸架搭配。至於馬自達CX-30，它則採用常見於合資緊湊型車或小型SUV上的前麥弗遜 後扭力梁的懸架組合。
雖然後多連桿獨立懸架在舒適性上佔優，但是整體還是得看廠家的調校傾向。比如長安UNI-T，它的懸架調校就偏硬一些，比較符合它的運動定位。
通過對比可以發現，長安UNI-T在尺寸、配置、動力上全面佔優，而且設計很驚豔。如果你不在意品牌，只想享受時下最好的舒適配置和別人關注的目光，那就選長安UNI-T，關鍵是該車在售價上也有優勢。但是，假如你非合資品牌不選，又要更好的燃油經濟性以及操控性，並且車載系統不介意用手機互聯代替，那就可以考慮馬自達CX-30。