小排量渦輪的年代大家最想要的是什麼？記得之前有朋友説過這樣一句話，原話是什麼我記不清了，但大概意思就是在小排量渦輪車和電動車還沒有完全普及的時候一定要擁有一台大排量自然吸氣的多缸車子，這樣以後在自己孩子的面前也可以很驕傲的説：爸爸之前可是開過八缸車的！
大家好，我是大壯，逸車道的高級豪車檢測師！ 種種原因吧，現在的在售新車裏面已經很難找到那種大排量自然吸氣的車子了，可能在當時的那個年代大家都不以為意，但到到了現在···估計只剩下懷念了。
10款的奔馳AMG C63高性能版，這是今天要聊的主角，6.2L的大八缸，怎麼樣，這夠不夠剛才大壯在上邊提到的大排量自然吸氣的標準？
因為車子所在的位置實在是太遠，和客户到達檢測地點的時候已經是下午了，六個小時的飛機外加一個小時的大巴車，這你受得了嗎？
從檢測背景就能看的出，這是個個人車源，記得來之前客户還給大壯説過一件趣事，就是在聯繫賣家（視頻通話）的時候賣家竟然也拿個漆膜儀在車身上點，並且告訴客户説這車只有補漆，同時這也是客户決定過來看此車的原因之一。
情況大家是不是都清楚了？那麼接下來就是大壯的主場戲↓
外觀這邊不需要説太多，全車漆是肯定的了。
拉開車門，最為特別的地方就這這車的方向盤，後改的無疑。
忘記説了，這車是11年出廠11年上的牌照，也就是説這台車到現在為止已經有了九年的車齡。然後大家在來看主駕駛的座椅，通過皮面的磨損以及海綿的塌陷程度我們可以大概判斷出這車的公里數應該不小了，然而剛才賣家給介紹的時候卻説這台車只有7萬公里！你們相信嗎？反正我不信。
後排看着要比前排好一些，畢竟坐人不會像前排那樣的頻繁。
嘀、嘀、嘀，嘀、嘀、嘀，漆膜儀一直在報警，這樣的結果也確實夠讓人無語了，保守的説這車得有一半以上的位置都存在鈑金痕跡。然而最讓人難以理解的其實是車頂，一般來説車頂是很難出現事故的，難道這車之前經歷過什麼自然災害？
就在此時，不知什麼時候賣家出現在了大壯的身後，然後看着漆膜儀的數值問大壯説：兄弟，這是怎麼回事？
説真的，賣家能都問出這樣的話也是大壯萬萬沒想到的，因為之前客户還説這賣家之前還給它視頻直播點漆膜儀呢，所以眼前這一幕很明顯就是揣着明白裝糊塗嘛！
大壯：這不是你自己的車麼？
賣家：咳，我也是買的二手的，車子到我手裏的時候就是這樣，之前有啥我也不太清楚。
再沒説幾句話，然後賣家就遠離了大壯的視線···
好，我們繼續看車。看到這一幕不知道大家有什麼想説的？驟然升高的數值在告訴我們一個事實，那就是這裏有過切割修復！對於這樣的情況可能有的朋友後會説：漆面數值升高就判斷為切割？這也太草率了吧！彆着急，我們繼續往下開看↓
將機蓋打開，做為一台性能怪獸，動力儲備一定是相當強悍的，6.2L的排量,487匹馬力，600牛米的扭矩，看到這樣的數據相信就算是法拉利458來了也不敢小覷。
OK,關於動力的事我們有空再研究，下來我們好好的看一下這台車的前部到底是一個什麼情況↓
水箱框架以及大燈的拆裝更換在給我們一個不詳的預感。
翼子板、機蓋的位置也都是有過拆裝痕跡的。
這裏的開裂又在給我們傳達一個什麼樣的信息？首先能確定的是這膠肯定是後打的，然後現在又出現了開裂的情況。
再來看減震塔頂的位置，固定螺絲有過拆裝，然後就是塔頂上的漆面竟然也是後做的，這樣的事實只能告訴我們一個問題，那就是這裏有故事！想象一下嘛，無緣無故的又有誰會給塔頂位置重新噴漆呢？
另外這台車機艙的檢測有個問題要給大家説明一下，因為發動機確實過於龐大，這樣一來就導致我們很難將車子縱梁位置看的很清楚，不過沒關係，所有的一切都會在底盤檢測時解開謎底！
關於發動機機體的位置其實還好，從表面來看未發現有明顯的漏油痕跡，但是像氣門室罩蓋這些位置卻都是有過拆裝的。
來到車輛後部，後備箱打開後能夠看到裏邊有些車主的隨車物品，我們先不管它。
底板拉開，車子電瓶是有過更換的，而且備胎也有使用過的痕跡，但這些都算不得什麼問題。看備胎坑的周圍未發現有事故撞擊修復的痕跡。你以為這就完了嗎？繼續往下看↓
扣開兩邊的側板之後，有焊點、還有敲擊修復，所以説這台車的後部也是存在事故的，只是沒有向內延伸的太多罷了。
後邊看完之後緊接着要進行的就是內飾的檢測，不過在進入內飾之前大壯再帶大家看一個有意思的地方↓
還記得之前漆面檢測的時候大壯説車子的左A柱有過切割嗎？扯掉膠條之後能夠明顯的發現焊點位置的漆也是後做的，而且膠條也是後更換的！試想一下，如果沒有問題又有誰會把漆噴到這裏呢？
將中控側板撬開之後大壯又有一個驚奇的發現，車子中控支架這邊也都是拆過的，得到了這樣的信息之後不知大家有何想法？
綜合種種情況來看，這車的前頭之前一定發生過一次很嚴重的事故！
坐進車內，車子方向盤之前有過改裝，所以這就已經沒有了參考價值。
點火啓動後檢查儀表未見異常故障碼，車輛表顯七萬多公里。
中控以及換擋機構這邊目前檢測未見異常。
OBD這邊查出的問題不是很多，這是因為之前電腦的故障信息已被清除過，在目前條件下檢測發現車子存在兩處電路故障，其餘未見異常。
數據流讀取車輛變速箱裏程數為151734.5公里，其實這也是在意料之內，看那座椅的磨損程度就不可能是七萬公里磨出來的。
該看的看完之後剛準備拔電腦，然而這個時候客户卻拉開了車門一屁股坐進了副駕，然後看着大壯問道：咋樣了兄弟，這車有啥問題沒？
醖釀了一下大壯回道：車子前後都有事故，尤其是左前位置，如果不出意外在底盤都能看到縱梁的焊接痕跡。
客户：這麼嚴重？
確實挺嚴重的，而且這車的公里數也是調過的，嗯···對半調。
沉默了大概有半分鐘，然後客户説：行吧，繼續看吧，反正來都來了，現在還有什麼沒檢測？
大壯：路試和底盤！（剛好大壯也想看看這台車的底盤是什麼個情況）
行，你在這兒等會，我去和他説！
客户和大壯都沒有再提車況的事兒，但是奇怪的是車主自己竟然也沒有問大壯關於車況的事兒，難道是心虛了嗎？
車主自己開着車，大壯坐在副駕，一路上車主也沒有藏着掖着，外加鄉鎮的道路本來就沒有什麼車，説踩油就踩油，一點不含糊，一路測試下來基本沒發現什麼問題。
因為路試之前客户就給賣家説了路試完後還要看底盤，所以結束之後賣家就直接把車子開到了一家修理廠，一家很小的修理鋪！然後這裏邊有一個細節讓大壯感覺很奇怪，就是這賣家竟然能夠很熟練的操作舉升機，而且來的時候他也沒跟修理鋪的人多説話，直接就用了。
沒在多想，我們直接看車，整體來看底盤應該是沒什麼託底痕跡的。
發動機下部這裏沒辦法細説，基本上所有的螺絲都是動過的，而且有一些零配件相信就算不懂車的你也能看出來是後換的，新舊不一樣！説了這麼多其實這也都不是我們想看的重點，大家看下圖↓
看到沒，縱梁位置的焊接痕跡終於暴露在我們眼前，綜合之前靜態檢測時發現的種種問題，現在我們有足夠的證據去説這台車的左前方發生過重大事故，但事故範圍絕對不限於左前方！
看到了想看的之後也就宣告着車輛整體檢測的結束，趁着賣家挪車的功夫大壯趕緊把客户拉到一邊將車子的情況説明，車況肯定是要實説，但是這裏邊有個問題大壯還要提醒一下，就是給車主説不買理由的時候千萬不能把車況説的太直接，因為這台車的車況確實是太差了，如果實話實説的話一會可能就沒那麼容易走了。
和聰明人打交道就是簡單，大壯就是稍微一點客户就秒懂，看着賣家將車子在路邊停好之後客户對大壯説：那你先在這等一會，我去和他説一下，完了咱直接走！
具體説了什麼大壯是一點沒聽到，但是看肢體上的動作賣家應該是沒有糾纏，大概是十分鐘吧，客户衝着大壯揮了一下手，意思很明顯，就是OK，咱們走吧！
臨走時還是賣家送我們去的車站，説這麼多相信大多數朋友都好奇這台車賣家報了多少錢，具體多少這個大壯還真不知道，但按照客户的意思就是這車賣家報的要比市場價便宜，這也是他過來看車的其中一個原因！
OK，這一期的檢測故事就給大家講到這裏，怎麼樣，大家覺着這台車的事故夠嚴重不？反正大壯可以毫不客氣的説，這是七月以來自己經手事故最嚴重的車，沒有之一！
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