封面新聞記者 吳雨佳
3月26日，協鑫集團董事長朱共山在公開場合表示，“雙碳”目標下，電、氫成為汽車動力的主要來源。“未來的汽車不再是簡單的代步工具，而是龐大的儲能系統、移動的能源供給系統，甚至是能源的經營單元，將構建出一個前所未有、不可估量的移動商業空間。”
朱共山認為，新能源汽車與傳統燃油汽車的差別，不僅僅在於動力來源不同，更重要的是改變了人們的生活方式。“清潔化與電動化引發了汽車行業的顛覆性革命，不但沒有噪音、排放，還是匹配智能化和網聯化的最佳動力技術。”他指出，汽車如今已成為移動上網和生活的空間，消費者從需要補貼動變成主動搶購，甚至很多車型“排隊也買不到”，説明新能源汽車市場已由補貼驅動轉向市場驅動。
中國信通院發佈3月24日發佈的“2022年1-2月新能源汽車行業運行監測報告”顯示，1-2月，我國新能源汽車產銷分別完成82萬輛和76.5萬輛，同比分別增長1.6倍和1.5倍，產銷規模遠高於去年同期水平。2月，新能源汽車市場當月滲透率達到19.2%，創歷史新高，自2021年1月起，累計市場滲透率攀升至14%。
新能源汽車市場“黃金十五年”已經啓幕。今年初，國務院印發的《“十四五”節能減排綜合工作方案》明確提出，到2025年新能源汽車保有量要佔到25%。到2035年，這一比例將提高到50%。根據當前政策目標以及汽車消費市場空間推算，中國新能源汽車銷量有6—8倍的成長空間。
“電動汽車、交通、能源三者構成的‘碳鏈條’將為促進能源清潔替代發揮獨特的作用。”朱共山呼籲，有志於共建生態的企業要把握住技術快速演進、產業加速佈局的窗口期，為新能源汽車產業高質量發展與“雙碳”目標實現各盡其力。
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