打一台斯巴魯出租車上雪山是什麼體驗？

[愛卡汽車 汽車文化原創]

十二月的北京，沒了盛夏擾人的蟬鳴，也沒了深秋美不勝收的紅葉，似乎顯得有些無趣。打開郵箱裏的一封邀請函，收拾行李，驅車三個小時來到了崇禮，看着眼前銀裝素裹的“雪國”，除了對從雪道疾馳而下所帶來腎上腺素飆升的渴望，還有對來自日本的冰雪健將——斯巴魯的期待......

走出雪具大廳，映入眼簾的是一台斯巴魯森林人，整車大面積黑化，配以紅色飾條點綴，運動氣息十足。在以白色為背景色的崇禮，這台車也自然成為了大家駐足觀賞的焦點。

身着黃色拉花的斯巴魯力獅，在白雪皚皚的滑雪場成了吸睛利器，無論是普通遊客還是正在背後那條雪道上訓練的滑雪健將們，都會不由自主地把目光分給這台帥氣的“TAXI”一份。

話不多説，直入主題！首先是雪地科目體驗，乘坐這台斯巴魯力獅“TAXI”，在教練的駕駛下，體驗在雪地由S彎、繞樁、U型漂移以及8字漂移所組成的小型賽道。對於當年在拉力賽場所向披靡的斯巴魯來説，似乎這才是它應該有的範兒！

在教練的細心講解和熟悉賽道之後，輪到我們親自駕駛這台斯巴魯XV來感受它的動態操控，得益於斯巴魯強大的X-MODE全時四驅外加換裝了雪地胎，上手難度並不高，即使只有一圈的機會，大家也都跑出了不錯的成績。

隨着車主用車需求的改變，斯巴魯也不再一味鑽研硬核的技術和性能，而是兼顧到了日常感受，經過改進的懸架等部件也為車輛的舒適性做出了很多貢獻，通過改善安定器的配裝位置，提升了減震性能，有助於分散車身振動，抑制車身搖晃，減少了顛簸路面時駕駛員對車輛的修正幅度，實現了性能與舒適兼顧的駕駛體驗。

操控體驗層面，SGP全球化平台當仁不讓成為了提升駕駛質感的利器，通過對底盤結構和懸架等部件的技術優化，採用新平台的車型具備了更強的車身剛性和更低重心，在操控穩定性和動態感受上相比之前的老款車型有了明顯進步。

水平對置發動機以及全時四驅系統作為斯巴魯的看家本領，這對黃金組合帶來的實際效果在駕駛過程中也非常明顯，重心更低的水平對置發動機除了動力傳遞更加直接外，對操控的幫助也表現得更積極，冰雪路面高速過彎時可以保持靈活可控的車身姿態，在增強穩定性的同時也讓駕駛樂趣得到了提高。

除了雪地科目體驗，最令人難忘的當屬雪道穿越環節，斯巴魯用森林人代替纜車進行人員和雪具的上下山行程，比起纜車和軌道的上山速度，乘坐這台森林人，速度快了絕對不止一倍，最重要是坐在車內可以打開座椅加熱和空調，在室外零下20度的崇禮，簡直不要太舒服！

打開雪地模式，穩住油門，整個上坡過程中，這台森林人將動力通過四驅系統高效傳遞給每個車輪，車輛平穩堅實地向山頂進發，整個駕駛過程沒有任何難度，就算交給一個剛拿到駕照的新手司機，也可以輕鬆完成。

斯巴魯的全時四驅系統得益於多年的賽道經驗，可實時調整前後輪扭距讓車輛在不同路面狀況下都有着極高的的抓地能力。相對於目前很多采用適時四驅的同級別SUV，有着全時四驅系統作為加成屬性的新款森林人在冰雪泥濘路面具備了更高的通過性，駕駛者在户外遇到惡劣天氣時也可以更有信心。

順利到達山頂之後，面對最大坡度達25度的雪道，外加極低的附着力，下坡過程中如果完全依靠駕駛員來控制剎車是一件很危險的事，森林人配備的陡坡緩降功能在X-MODE模式下會自動偵測當前車輛狀態，在下陡坡時會自動啓動，並將車速穩穩地控制在5km/h，當駕駛員輕點油門踏板，時速超過20km/h時會自動解除。

短暫的冰雪體驗很快結束了，雖然有些意猶未盡，但也何嘗不是為下次留有更多的期待。

編輯點評：“真正的科技，是讓你感受不到科技的存在”，這句話用在斯巴魯身上再合適不過了，多年的技術鑽研和積累，造就了今天強大的斯巴魯。你甚至可以毫無越野穿越的經驗，也可以在斯巴魯的幫助下完成那些有難度的挑戰，可能有很多人不理解，這有什麼用，但如果你擁有嚮往自由的靈魂，想與大自然更加親密無間地接觸，那你出行夥伴的備選名單裏一定少不了一台斯巴魯。

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