特斯拉MODEL 3在國內連續降價後，最入門的版本售價已經下探到了24.99萬元，前幾個月的銷量一直都是位居新能源領域榜單的第一名，但隨着五菱打造的"代步王"到來，終於打破了這一僵局，9月份宏光MINI EV以月銷20150輛的成績成為了9月新能源領域的銷冠，比起特斯拉MODEL 3同月銷量高出兩倍，雖然説這兩款車的售價差距明顯，但從某種意義上來説五菱旗下的產品也算是為自主品牌爭了一口氣。而且有一件特別有意思的事，隨着五菱的宏光MINI EV的熱銷，在今年10月15號那天直接讓五菱汽車在港股汽車盤裏暴漲42.2%，市值一度達到14.45億港元。
宏光MINI EV屬於小型新能源汽車，定價區間為2.88萬-3.88萬，全系提供了續航120公里、170公里的版本可選，極速可達100Km/h，是一款可以在北上廣深這些一線城市上綠色牌照的純電動汽車，同時也是需要駕照的。這款車曾在上市20天內訂單突破5萬輛，對於廣大網友來説都會有些好奇這款車到底賣給了什麼樣的用户羣體？這款車到底有什麼特色可言？今天本文就圍繞着這兩大方面來解析這款車。
宏光MINI EV賣給了什麼樣的用户羣體？
和特斯拉MODEL 3、比亞迪漢EV、蔚來ES6這些把一線、二線城市作為主戰場不同，宏光MINI EV的客户羣體主要是瞄準在三四五線城市，由於宏光MINI EV是市面上入門價格和頂配價格都是最低的，也就是主打"性價比"的銷售策略迅速打開了市場，根據五菱前段時間公佈的信息顯示，宏光MINI EV的用户羣體主要是在20歲-40歲之間，佔比達到77%，會出現這種情況也很好理解。如果是想給家人添置一款能夠遮風擋雨、上班通勤的消費者，亦或者是對於剛拿到駕照的新手車主來説，宏光MINI EV入門不足3萬，頂配4萬就能開走，比起市場上一些入門都需要四五萬的新能源車來説無疑是一款"價格屠夫"。當然了，宏光MINI EV不可能只是價格便宜這麼簡單，它的實用性也是很強的。
宏光MINI EV這款車到底有什麼特色可言？
比如説它是採用了2+2四座的佈局，也就意味着消費者可以用它去接送小孩上下學，也可以用它來買菜購物、載大米、載行李箱、載嬰兒車都可以，因為宏光MINI EV後排座椅放倒後，行李艙容積達到了741升。作為一款電動車很多人都關心它的日常使用成本究竟如何，我們經過實測宏光MINI EV每公里電耗相當於5分錢，簡單來説即使是跑上100公里也還不到10元的支出，比擠地鐵坐公交都還划算，而常規的A0級燃油汽車，每公里油耗往往平均在3毛左右。最主要的是自己的出行時間自己可以做主也是優勢之一，再加上即使沒有充電樁的情況下，宏光MINI EV也可以使用最普通的家用三角插座也能給它補充能量，光是這一點對於市面上大多數純電動汽車來説，實用性就沒宏光MINI EV這麼強了。
此外，宏光MINI EV車長不足3米、車寬不足1米5，在能滿足承載4個成年男性的情況下，它小巧靈動的車身去公司上班、週末出門購物，都不用擔心沒地方停車。對於女性車主或者新手車主來説都是一款不錯的代步工具。總的來説，宏光MINI EV一上市就獲得了市場的認可，銷量出色售價感人，實用性也比較強。