作者：張生
來源：鳴金網（ID：mingjin-wang）
（本文首發：鳴金網，圖片來源：網絡）
人民需要什麼車，就造什麼車，
對抗特斯拉，果然還得中國神車！
一
説起國民神車，你第一個想到了誰？
被譽為“國民家轎”，如今卻無人接盤的夏利？還是“腳踩路虎，拳打保時捷”，離破產就一步之遙的眾泰？
更多人的答案，一定會給五菱。
就是這家神奇的企業，今年一手將口罩、螺螄粉、地攤車三大八竿子都打不着的風口都貼上了自己的標籤。
更令人意外的是，這些出圈的產品有多不務正業，銷量就有多火爆。
一度讓人忘了，五菱2019年賣出去160多萬輛車，在國產品牌中高居第一。
這兩天，五菱又出圈了，還是在特斯拉大殺四方的新能源汽車領域，五菱今年5月剛推出的旗下首款電動車，連續兩個月力壓風頭正盛的特斯拉，奪得國內新能源汽車銷量榜冠軍。
就是這輛回頭率超高的電動車，最低只要28800，基本滿足了無數人對電動汽車的所有幻想。
五菱以一己之力，將一直以來有錢人才能玩得起的電動車，直接幹成了平民代步車。
二
當了國產大哥好多年的五菱汽車，已經成了車界傳奇的代名詞。
曾經，你認識的五菱神車是這樣的，“秋名山一戰成名後，到處都留下了它的傳説”。
高端大氣可不是隨便説説的，彎道漂移不算什麼，大馬路上都能玩起慣性漂移。
它上的了高速，下得了爛路，超得了豪車，爬的動山路。能拉上噸的貨，更能滿坐24個人。
高温、極寒的矯情？涉水就熄火？不存在的。
從海南到黑龍江，從西藏到新疆，再到18線城鄉結合部，都有五菱的身影，它便宜耐造的強大印記，如同老百姓的生活一樣既皮實又命硬。
現在，新的五菱神車—宏光MINI EV登場了，一出場就實現了國內車企夢寐以求的目標，超過特斯拉，做到中國第一，蔚來、比亞迪、小鵬等頭部車企紛紛側目。
看看這不遜於奔馳smart的拉風外觀
簡單到極致的操作體驗
超乎想象的四座佈局
再加上最長170公里的續航，38800的親民價，難怪會賣脱銷，用户只能預約等待。
當然，也許有人會説“這麼小巧，不就是老頭樂嗎？”
問題是，以一輛老頭樂的價格，買到能合法上路的綠牌代步車，更有神車的品質助陣，還要啥自行車？
三
以人民的名義造車，想不火都難。
1、價格便宜≠質量低劣。
2010年初代五菱宏光便搭載了通用汽車P-TEC發動機，底盤由英國頂級賽車改裝商蓮花公司調校，還搭配了10萬級車都不多見的激光拼焊板設計，這樣的配置只要4-6萬，耐跑耐撞的優勢連豪車都不懼。
2、五菱對技術的鑽研和投入，值得所有國產車企學習。
在幾乎所有國產車企爭相抱國際知名車企大腿的時候，五菱即便被美國通用砸巨資拿下44%的股權，想插手五菱新車的設計開發，卻被五菱拒絕。
因為五菱的掌舵人看到了大片國產車企逐漸淪為外企附庸走向沒落，他們既不想走這條老路，更有心想把五菱做大，為自主車企爭一口氣。
五菱堅持每年至少將3%的銷售收入投入研發，“別人的後備箱能裝三箱半啤酒，五菱要能裝四箱”；經過8個月攻關，把1.2L發動機的動力扭矩從108牛米提升到116牛米，讓五菱的動力系統跟1.4L的發動機一樣好，爬坡不遛、越嶺不怵；保證更安全的基礎上，儘可能把空間做大，成本做低。
3、國產車最為人頭疼的售後，五菱卻做到了其他車企難以企及的高度。
一提國產車的售後，幾乎無人不搖頭，標榜的為客户服務的4S店，等車主出了事卻一個比一個黑，五菱依然是一個突兀的存在。
他們更多的服務門店，不叫4S店，而是2S店，只提供銷售和售後服務，卻直達用户痛點，讓車主能便利高效的購車及保養維修。
就在今年5月，一位五菱車主因離合器問題，深陷海拔4500米的青海無人區雪山上孤立無援，保險公司拒絕救援，絕望的車主把希望放在了五菱身上。
結果五菱的救援人員不僅在380公里長的高山雪路上來回兩趟，最後居然只收了車主1300元的售後服務費，便宜的不像是真的。
從此，無人的地方也有五菱的傳説之後，又留下了“走到哪裏都能修”的神話。
再回想早在2010年，五菱就被《福布斯》評為“地球上最重要的一款車”，這樣的讚譽實至名歸。
四
這是一個最壞的時代，也是一個最好的時代。
五菱賴以成名的絕技，正是那些已經被歷史埋沒，或者是正走在被歷史拋棄路上的國產車企所不屑於採納的。
比如依靠將山寨進行到底的眾泰
，2017年曾大賣31萬輛車，滿足了不少人對法拉利、保時捷、路虎、奧迪等豪車的短暫念想。
但如今卻鉅虧近百億，走到了破產的邊緣，原因無他，除了質量太差，就是售後太渣。價格10萬是不貴，但三天兩頭跑修理店，跑在路上還得隨時擔心剎車失靈、無辜拋錨，誰的命不是命？
再比如傍寶馬大款的華晨汽車
，有了寶馬的金字招牌後，開始了長達18年的躺賺，在被寶馬一步步吃掉股份後，剩下的就只有一副爛攤子，最終的結局也已經能預料的到。
寶馬來中國是為了賺錢，若非國家有意扶持國產，誰會樂意一直被你吸血？不搞自主研發，淨想着躺賺的好事，這樣的企業別説外資看不起，中國用户更不需要。
今天的五菱汽車，在神了10年之後，還能將神話繼續，靠的可絕不是江湖傳聞那虛無的把戲。
其實很簡單，就像五菱的企業宗旨“人民需要什麼，五菱就造什麼”，想在新能源汽車這個未來千億的市場上立足，得問老百姓，而不是特斯拉。
今天，越來越多人成了五菱的客户，以至於有人開始將五菱比喻為手機界的小米，汽車也可以既便宜，又有高端的性價比。
指不定哪天，我們就能用上五菱全家桶了。