別克君威跌至14萬，A級車的價格，B級車的享受，可以入手嗎？

你如果只有十六七萬想買一台合資B級車，放以前的話我肯定會認為你腦子瓦特了，但是現在通用的車降價降得讓我覺得我的腦子瓦特了，今天我們就聊一聊當下備受好評的別克君威，看看它的產品力究竟如何是否值得購買，廢話不多説，下面進入正題。

首先要聊的就是售價問題了，在售的別克君威指導價為18.88-24.98萬元，這樣的價格相比相比同級車型來看似乎沒有什麼優勢可以，但是據我們在市場瞭解到別克君威在終端市場中有着5萬+的優惠，就拿2020款552T精英型為例，原價18.88萬在終端優惠之後裸車價格不足14萬，作為一款B級車這樣的價格絕對算得上是親民價。

在外觀方面，全新一代別克君威相比老款車型來説變化感覺其實並不大，還是那個意思，但很多細節方面確實做了很多的升級跟改變，比如説大燈，它的日行燈從上面調到了下面而且變得更加多了個角，整體變得更犀利了更凌厲了，另外你看它這家族式的飛翼型的鍍鉻飾條，它也沒有那麼飛翼了，它變得更小了，它更像一個傳統一個比較保守的元素。

車身側面依然保持了它一貫流暢舒展的設計風格，但是在這個價位可以説這台別克君威雖然不算轎跑，但是看上去最具轎跑風格，非常的修長，君威的車身很漂亮，而且它整個前傾的它整個有一種俯衝的姿態非常好看，除此之外，尾部的整體設計其實最大的變化可能就在於這個尾燈了，後尾燈看上去更加的精緻了。

在車身尺寸上長寬高依次為4904/1863/1461mm軸距達到了2829mm，這樣的尺寸參數也表明了它具有十分寬敞的乘坐空間，特別是它超4米9的車身長度和2829mm的軸距在同級車型中也是名列前茅，座椅的填充不少很厚，支撐性不錯，舒適性稍有欠缺，我個人身高186cm坐進前排，將座椅調至最低後，頭部空間還有四指，保持前排不動進入後排，此時腿部空間為一拳，頭部則有些侷促，只剩一指的空間，後排地板中央的凸起較高前後距離也不長，中間乘客的腳不好放。

在懸架方面全系車型均採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架組合，君威的底盤懸架依然保持了較高的舒適性和操控性，車輛快速過彎也很容易控制，能感覺到車的極限較高，作為前驅中型車它相比同級車型操控性還是挺不錯的。

來到車內，整個內飾設計風格依然保持了別克品牌環抱式的風格雙色的配色都是軟質材料加縫線，在配置方面更是應有盡有，在此就不一一的去贅述它的配置部分了。

在動力方面則提供了1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力分別為169匹、237匹，峯值扭矩分別為250牛米、350牛米，傳動方面提供了9AT變速箱，這樣的動力完全可以滿足日常需求，如果對動力沒有什麼需求的話，可以選擇1.5T車型，如果對動力有需求的話可以選擇237馬力的2.0T版本。

那麼終端優惠之後裸車價格跌至14萬的別克君威值得買嗎？可以入手嗎？其實在我個人看來別克君威這款車型還是非常不錯的，具有較高的性價比，可能會有一些消費者會擔心它的穩定性和耐用性問題。

其實我跟大家説一説，不光是別克君威就是美系車尤其是別克包括雪佛蘭，可能之前在大家心目中的印象應該是，油耗高、變速箱毛病多，但是，時至今日其實科技在進步，美系車其實也發生了很多的變化尤其是針對中國市場開發的美系車它跟海外市場絕對不一樣，因為海外市場主流的還是那些八缸、六缸至少現在大部分的別克還是用的3.6V6的發動機，無論是雪佛蘭還是別克，但是在國內主流的還是1.5T和2.0T的四缸，然後1.3T和1.0T的三缸，實際上要比某些日系車還省油，而變速箱也經過了幾代的提升，具備了不錯的穩定性和耐用性。

小結，説了這麼多你對別克君威這款車有什麼看法或建議呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論，找車就像找朋友一樣，要找對味的。樂意為大家解答關於選車的問題，等你們找我！