2月21日，網上曝光了一款比亞迪漢EV行駛中突然斷電的情況，引起了廣泛關注。根據知情人透露，在斷電的時候，電池電量顯示還剩下40%左右。據悉，這已經不是比亞迪漢EV第一次出現行駛中斷電了，就在上個月，另一位比亞迪漢EV車主，遭遇到了同樣的問題，行駛中突然斷電，而斷電的時候，顯示還剩60%的電量。
連續出事的比亞迪漢EV，再次讓比亞迪成為輿論的焦點。網友普遍疑問，比亞迪漢EV不是搭載了刀片電池嗎？為什麼還會出現這樣的問題呢？
我認為在此有必要給大家説一下比亞迪的刀片電池，刀片電池並不是一種全新的電池類型，而是指的電池形狀。本質上還是磷酸鐵鋰電池。刀片電池是將單個的電芯扁平化了，厚度更薄。
採用傳統的圓柱形的電池，堆疊之後會有較多的縫隙，空間利用率不高。而刀片電池由於沒有了縫隙，空間利用率提高了。所以比亞迪的刀片電池，可以在單位體積內增加能量密度，或者不增加密度的前提下，體積更小。
由於比亞迪的刀片電池本質上還是屬於磷酸鐵鋰電池，因此它整體上具備磷酸鐵鋰電池的一些優點和缺點。優點在於價格低，同樣使用了磷酸鐵鋰電池的特斯拉Model 3價格就又便宜了。其次是安全性好，三元鋰電池特別容易自燃，但是磷酸鐵鋰電池不那麼容易自燃。
那麼磷酸鐵鋰電池被比亞迪用矩形的樣子封裝之後，有哪些缺點呢？其實這些缺點是磷酸鐵鋰電池固有的缺點，以及被比亞迪改變形狀之後帶來的。首先是磷酸鐵鋰電池冬季續航里程縮水，這主要是磷酸鐵鋰電池抗低温的性能低。
刀片的樣式省去了支撐電芯的結構，在外力的衝擊下，很難保證電芯的完整性，所以一個電芯受損，其餘串聯的電芯也會受到波及。
所以任何事物都不是100%的完美，有優點，也有缺點。我們看比亞迪漢EV，雖然上市之後銷量很好，至今也沒有曝出過自燃的案例。但是行駛中突然斷電的事件卻已經連續發生了三四起左右，我想這需要引起比亞迪方的足夠重視。儘快找到問題根源，如果是軟件系統問題，可以通過OTA的方式遠程升級，給用户解決。如果是硬件問題，那麼需要及時召回，否則隨着銷量越來越多，類似的案例也會增多，那麼對比亞迪今後的發展，肯定會帶來不利的影響。