大家好，我是喝酒不開車、開車不鬥氣的老司機突突兔too禿。
前兩天，有次朋友聚會，結果一個朋友因為出了點事故，不僅沒有吃上熱乎飯，還憋了一頓子氣。
問了半天，才理清楚條理：
原來朋友開車，遇到有人加塞，由於着急趕路，結果兩個車就撞到了一起。交警過來看了一眼説，加塞的主責（70%），我這個朋友次責（30%），問同不同意，不同意就扣了車明天再説。
那朋友一想，自己還要趕着去吃飯，就認了。但是趕過來的路上越想越生氣。
所以，我們今天就來聊一聊，被別人併線撞了，到底怎麼算？
1.買個記錄儀很重要。相信不少人還對前幾年比亞迪大戰朗逸的新聞記憶猶新。
當時就有新聞解讀了，根據《道交法》的規定，車輛變更車道不得影響其他車輛的正常通行同時不得一次連續變更二條以上機動車道和壓實線並道。
關於法律規定和實際情況，我們先放下不説，單説行車記錄儀，真的是非常必要的。比如下面這個視頻裏面：
路虎這哥們下車就拿着相機哐哐照，殊不知，他別車的行為早已經被記錄儀錄下來了。
所以，一台行車記錄儀能讓你省去很多口水之爭。尤其是我如果開車去外地，一定會開着行車記錄儀。
現在市面上行車記錄儀不少， 有360這樣賣得火爆的爆款，也有小米的價格屠夫，還有多年品牌累積的趴趴狗、盯盯拍。
如果喜歡大屏幕的行車記錄儀可以選擇360行車記錄儀M300，如果想選用夜視效果好的行車記錄儀可以選擇PAPAGO趴趴狗。當然，整體上都是不錯的選擇。
2.熟悉相關規定是基本剛才也説到了，如果車輛在併線時和直行車輛發生事故，那麼，併線的車輛全責。
但是有時候情況比較複雜，比如兩輛車都在併線，一個往左，一個往右，然後相聚成了一點，這個時候，就是從左往右行駛的車輛的責任了。
兩車併線時一定要本着“讓右”的原則，如果是發生碰撞，左側車輛將負全責。
當然，還有，就是如果併線車輛已經完成了併線動作——説白了就是四個輪子都已經過線了，這個時候，兩個車撞了，就按照前後車相撞，後車全責來判定。
當然，像是深圳交警規定了拉鍊式通行，又屬於特例了。
剛才説的是規矩，那麼，在實際情況下，可能遇到各種不同的情況。
第一種，對方過實線併線，不用跑了，就是他全責。
第二種，對方過虛線，和你相撞，就得分情況討論了。
以前有個老大哥有個説法，如果是撞的部位是併線車的前面，那就是併線車全責，如果撞的部位是併線車後面，那就是一半一半，或者三七開。為什麼這麼説呢？
就是在實際當中，有沒有完成併線，以及後車是否有盡到避免義務，很難判斷。
你看，我們畫示意圖的時候，基本就是兩台車，但在真正駕駛環境下，是好多車。
而更為關鍵的是，在這個事故判定階段，交警、雙方車主，如果達不成共識，很難在認定書上簽字。這裏得為交警叔叔説句話，交警叔叔平時很辛苦，你可能覺得兩個車撞到一起了是天大的事，但在交警叔叔眼裏，可能前面還有更急迫的事情等着他。因此，他儘量選擇雙方都能接受的處理結果。
所以，為什麼我説別人併線軋了實線好處理，因為併線的人理虧。為什麼老大哥能總結出規律來？就是在實際中，這樣操作，雙方都能接受。
4.如果堅持原則怎麼辦？當然，相信很多值友看到這，都會反駁，憑什麼讓我賠？不管是50%，還是30%，都不賠！併線不讓直行就是錯！
那麼，下面就要能沉住氣。
第一，面對交警提出的暫扣行駛證、車輛這些要求，理直氣壯地答應。我覺得我朋友之所以窩火，就覺得好像被逼着簽訂了一個不平等條約，你要讓一個平時開慣車的人不開車，很難受。所以，如果你覺得你有理，那就要做好為了堅持正義而做出必要的犧牲。然後如果交警約了時間，那你也要一直堅持自己的原則。
第二，要儘量證明自己有避免發生交通事故發生的行為。
還是説回比亞迪唐撞飛朗逸的新聞。
後來有網友爆料説，比亞迪唐的車主唐某在微信羣裏叫囂他是故意撞朗逸的——之前還撞過兩輛鋭志，兩輛凱美瑞，一輛CRV和一輛RAV4，而且都是對方車主全責，但在接受央視採訪時，比亞迪車主表示自己沒有真的撞過6輛車。説出那些話，完全是因為“羣裏人多，他們都很支持吹捧我，我就輕飄飄胡扯了幾句，沒想到被人發出來了”。
可見，即便是輿論浪尖，也不能以法律來叫囂。
因此，如果你能證明自己當時有故意避讓併線車輛，比如前車輪的前進方向，是遠離碰撞點的。那麼，你就可以説，你是有避讓意圖的，但是對方車速太快。
5.關於輕微事故快速處理當然，有時候遇到這種輕微事故，直接可以走快速處理。不過到了那裏，有時候還是會因為定責的事情而相互爭論。但是我覺得得這麼看：
像這種剮蹭的事情，也就是一面漆500塊錢的事。怎麼定，都可以，關鍵是為了方便。有時候，為了爭這口氣，浪費的成本還不止500元。
所以，我最後問了我的朋友，你當時到底是怎麼撞上去的？
氣順了之後，他就説，就是看不慣那個人加塞，不想讓他走，所以就撞到了一塊。
説真的，上了車，你的目的就是為了安全的到達要去的地方，至於加塞、別車、開鬥氣車的事，真的沒有必要。