楠木軒

寶馬電動領域再加碼,更真實續航的i4能否打開新局面

由 習國防 發佈於 綜合

3月17日晚,在2021年寶馬集團年度財報新聞發佈會上,寶馬正式發佈了旗下首款純電動轎車i4。

據瞭解,新車搭載的電池容量為80千瓦時,在更加嚴格、最實際最接近實用的WLTP工況下,其續航里程可達590公里,動力輸出最高達390千瓦/530馬力,零到百公里加速僅需4秒左右。

寶馬i4的外觀造型與新款4系基本一致,標誌性的“雙腎”中網很醒目,中網的包邊及車身兩側、車尾假排氣口的位置裝上了代表寶馬電動、環保的藍飾條。有細節、有辨識度,新車的外觀很吸睛。

另外,寶馬i4將會搭載最新的第八代iDrive交互系統。作為寶馬最新一代操作系統,iD8搭載了5G移動網絡技術,擁有了更強的的數據處理與互聯能力,是寶馬集團迄今為止功能最強大的操作系統。

iD8會是寶馬集團有史以來打造的最強大的數據處理系統和技術平台,不僅高度模塊化,而且具有極高的靈活性。所以,搭載了iD8的寶馬i4在智能化及個性化方面的市場競爭力會很高。

其實寶馬在2014年就推出了新能源車型i3,早期是增程式和純電車型共同售賣,2019年以後就只銷售純電版車型。剛推出時,i3較為合理的價格,受到了消費者的歡迎,但是其的續航及空間成為了它大賣的制約。

所以在去年,寶馬推出了ix3,希望能在純電市場搶佔一定的份額。可事與願違,ix3上市至今,月最高銷量還不過2千。

那麼i4來了,寶馬就能站起來了?我覺得是可以的。首先在續航上,i4在WLTP工況下的續航能到590公里,這完全能應對日常的使用情景。其次是i4搭載了更智能的iD8操作系統,優勢也會更加明顯。最後就是它那標誌性的“雙腎”外觀,確實能吸引到年輕消費者。

並且,i4是傳統豪華品牌中第一款純電轎車,還是很有新鮮感的。所以,我相信它的市場前景還是不錯的。在新能源領域,寶馬也只是初來乍到者,它在慢慢學習成長,我相信等這些傳統豪強逐漸上了道,新勢力會有很大的麻煩。

編輯、文字:Hello馮穎宇