豐田作為國內暢銷品牌之一，始於1933年，發展歷史悠久，廣告語“車到山前必有路，有路必有豐田車”也給國人留下了深刻的印象。一直以來，結實耐造算的上是豐田的優勢之一，在很多車企追求高效，高科技的時候，豐田則追求穩健，在一開始就力圖把所有可能遇到的問題都給解決完，再使用成熟的技術方案，各方面完善後再推向市場。當然，有得必有舍，在發展過程中，也有一些車型遭到了放棄，有些是銷量不佳被迫停產，也有些車型雖然停產，卻依然受到追捧。
一、逸緻
豐田曾經賣得還行的一款MPV——逸緻。當時主要的競爭對手是本田傑德和大眾的途安，長寬高分別為4450/1790/1640mm逸緻，塊頭上比那它兩要差一些，2780mm的軸距，倒是佔了些許優勢。動力是大家熟悉的1.8L CVT，最大馬力140匹，峯值扭矩173牛米，駕駛感還是很不錯的。早期也有過2.0L版本，可惜保有量太少。
其實逸緻整體表現還行，畢竟是豐田專門為歐洲市場打造的，不像其他同價位的日系那樣，鬆鬆垮垮沒有韌性。只可惜濾震和整車的NVH表現很糟糕，路不好走的時候，整個內飾表現特別不穩，噪音還大。其次漆面太薄，隨便一點剮蹭就露底漆。
當然以上兩點還不足以讓它退市。它的身份也比較尷尬，説它是一部MPV，滿載7人是又擠又窄；説它是兩廂車，它不小巧也不靈活；説是麪包車也沒五菱宏光能裝，加之14.98-23.98萬的售價，使得這部產品力還可以的逸緻不得不走向停產退市。
二. 威颯
2008年北美車展威颯首次亮相，2013年通過進口車的方式在國內銷售，從誕生到停產並沒有推出任何換代車型。威颯的造型設計並不突出，中網整體上形成一個U字形，通過一些鍍鉻飾條的點綴。
車身側面，線條圓潤，不像一般的SUV那麼有力量感，也不像一般的MPV有那麼低的離地間隙。威颯這款車作為跨界融合的產品，有着轎車的身材，SUV的離地間隙，以及MPV的空間，看着是一台全能車型，但是從結果來看，大多數消費者對這樣的“四不像”車型並不買賬。不過近期有消息稱威颯會重啓，具體還是等消息出來吧。
三、鋭志
很多人對鋭志的停產表示不理解，因為這車在南方地區還是非常受歡迎的，算的上是一款情懷車。其實豐田鋭志與皇冠都採用同一平台“Toyota N platform”。
這個平台誕生了2006款初代鋭志、2005款二代IS、2006款三代GS、2006款四代LS。隨着時間的流逝，這個平台已經老去，無法與新款車型競爭，無論從穩定性、安全性以及科技配置預留，還是從新的配件標準匹配等問題方面，都已全面落後，這個平台已經全面停產。再加上皇冠的敗落使得不會再研發繼任平台，所以鋭志的停產也是大勢所趨。
除了以上幾款，像傑路馳、普鋭斯也是豐田旗下停產車型，對此，大家最心疼哪款呢？