去年年底的時候，有朋友跟我説DS9看着比以前接地氣了，寶能集團接手之後的第一款車，關注度算挺高的，在他看來DS可以藉此翻身了。然而，當今年預售價格公佈到現在，他再也沒提過這台車，甚至連大家的吐槽他都不參與。
是的，DS又被diss了，是這個價格精確到個位數，惹誰了嗎？
算不上惹，只是起步價29.9999萬元，選擇性還比較廣，買降價之後的BBA挺香的，退一步買其他名氣大點的二線豪華品牌也可以，再不濟，主流合資品牌和主流自主品牌的熱門車型或許也比DS9更有人氣。在國內市場裏，永遠不乏從眾之人，缺的正是能get到DS品牌法式浪（ao）漫（man）的消費者，所以看熱鬧的人都打算散場了。
透過網友的反饋，還是感受到了一定的敵意和善意。算是提醒，也狠狠的給了一記耳光。雖然新車還沒正式上市，還有機會調整，但定價上如果高不成低不就，定位也始終拎不清的話，不光品牌尷尬，或許銷量還是會讓人摳破腦殼。
説了前戲，我們還是來看看DS9這台車本身。
從造型的格調來説，無論是進氣格柵、前大燈還是日行燈，DS9依舊保持着品牌自己的語言，所謂的家族味道，精緻有品味，這一點，我覺得跟雷克薩斯有着相似之處。但單從車頭來説，個人認為卻沒有雷克薩斯那麼有辨識度，或者説DS9的個性程度，有所收斂，除了“眉心”那一抹“美人痣”比較好認，個人認為車頭整體的感覺還不及幾年前的DS7。
拿日行燈來説，放在幾年前，那兩撇“鬍鬚”，遠遠就能感覺到DS身上很優雅很紳士的氣質，現在變成了“淚眼”，如果不仔細看，你覺得會看成誰？
説到這裏其實又想表達一下自己的拙見，現在一抓一大把的貫穿式尾燈，我還是覺得林肯的版本更好看也顯檔次，現在的“淚眼”變了那麼多造型，卻依然覺得放在凱迪拉克上更契合。雖然“淚眼”設計逐漸有了下一個流行趨勢的走向，但煙火，可能還是放在夜空中更絢爛。
比起車頭，車側的線條營造出來的視覺衝擊相對來説好感度要高了不少。並不是凌厲線條的拼湊，一根從車頭貫穿至車尾的腰線，利用光影來傳達力量感和動感，再合適不過，再加上幾筆輔助，剛剛好，簡潔又有表達力，多一筆少一筆都不行。隱藏式門把手，接地氣，只是個人覺得不見得能提升它想表達的儀式感。
靈感來源於盧浮宮的晶雕式3D菱格尾燈，應該是車尾最亮眼也最容易俘獲人心的設計。要論最別緻，要數爬到C柱上的轉向燈。小翹的尾部，精緻歸精緻，也略帶着一點中庸。
外觀總結來説，有亮點，也有一定的保守，論好不好看，我覺得是好看的，只是沒有驚豔到我，不知道各位看官感覺如何，畢竟造型的東西，每個人感受不同，説不定有朋友覺得這個造型真香。
從內部來看，DS的個性和輕奢感體現要比外觀明顯不少。不過法式浪漫，我覺得那塊方正的B.R.M定製電動翻轉時鐘更好看，增彩。
內部的材質，從網上看到的圖來説話，是比較高端的，從此前品牌其他的車型來看，相信觸感也不會差，內部氛圍的打造，我還是相信DS的。唯一覺得有點突兀的是那塊內嵌中控大屏，實話説，強迫症患者，看了有點不適，總覺得快掉下來了。
新車長寬高分別為4933mm/1855mm/1468mm，軸距為2895mm，“小而美”的精髓還是拿捏到位了的，對抗BBA或許還能將就一下，其他品牌，就看各位女性朋友會不會埋單了。
配置方面的競爭力或許得等到價格正式出來之後，不過了解到的是，新車或將全系標配前後泊車雷達、倒車影像、定速巡航、盲點監測等常用配置，高配車型會有後排座椅加熱、通風和按摩功能。FOCAL ELECTRA高級音響、夜視、魔毯自適應懸架等配備還是比較有看頭的。
動力方面，DS9提供的是1.6T發動機，燃油版車型最大馬力為215Ps，峯值扭矩為300N·m，匹配8速手自一體變速箱。另外，新車或許還會帶來混動車型，加了48V輕混，最大馬力達到了250Ps，純電續航里程在50km左右。
綜合來看，DS9有它的長處，也有它的弱項，最顯著的癥結就是尷尬的定位，有一種到底瞄準誰，大家都不太能看得清。DS是豪華的，這毋庸置疑，但30萬，小眾的DS9有點撐不起場面，如果再往下放，又有點對不起自己，這可如何是好？
寫在最後：
不走尋常路，能把路走通是好事，但不是每個人都有機會。個性雖好，定位和價格又不太匹配，這架勢，如果一開局就能看結局，就真的沒什麼意思了。