作為最早進入國內的合資品牌，雪鐵龍當年是何等的輝煌，旗下兩廂小車富康與桑塔納、捷達一併被中國消費者稱為“老三樣”，可見其市場地位與大眾不相上下。而如今，買車的時候如果不是特別提醒，很難有人能想到雪鐵龍這個牌子。雖然坊間一度傳聞東風雪鐵龍要退市，但在過去的一年裏，東風雪鐵龍的銷量基本上同比一直在增長。
從具體數據看，東風雪鐵龍9月增長20%，10月增長27%，11月增長33%，12月增長23.2%。同時東風雪鐵龍也在各方面的努力調整，企業高管人事的調整，“元+”計劃的推出，“五心守護”行動的實行，天逸參加國內CPCC比賽奪冠等一系列的舉措，成就了東風雪鐵龍在2020年的連續多個月銷量同比增長，東風雪鐵龍的銷量已經真正的開始回暖了。
而東風雪鐵龍將在2021年持續發力，其將在今年內上市代號為E43的全新旗艦轎車，該車可視作全新C5，將成為雪鐵龍未來幾年內的主力產品。近日，我們從神龍汽車內部獲悉，全新C5或將在4月上海車展發佈，7月在成都工廠投產，隨後在9月正式上市。根據諜照來看，全新C5與現款車型的造型有天翻地覆的變化，整體融入了許多跨界車的元素，運動感非常強。
近日外媒又發了一組雪鐵龍全新C5的渲染圖，比起國內所謂的第三代C5，氣質上絕對完勝。從圖片來看，新C5的外觀發生了顛覆性改變，不過雪鐵龍的家族風格還是很好地融入了其中，前臉依然是層次豐富的樣式，分體式大燈組很獨特，從車頭LOGO延伸出來的鍍鉻飾條將兩邊的燈組相連，上揚的LED日間燈極為鋭利，跟全新C4的車頭造型有着較高的相似度。
而前保險槓部分則有着多層式格柵裝飾，其中上層扁平細長與上格柵形成對應，而下層則有着尺寸不小的六邊形樣式，內部有着犀利的直瀑式中網點綴，而兩側還有着時尚的彩色環形裝飾條包裹的霧燈區域，與家族的最新元素形成對應。
車身側面是全新C5最有特點的地方，其褪去了傳統中級轎車的穩重感，從C柱開始車身快速下滑，採用了時下流行的跨界溜背造型，並或採用掀背式設計。同時A/B/C柱採用了燻黑處理，營造出懸浮式的車頂設計，而更加流暢的線條設計，配合大尺寸輪轂，整體看上去更加動感，又帶點法系車型特立獨行的個性。車框下邊緣與門下方均加入鍍鉻裝飾條點綴，也讓整體看上去更加精緻。在尺寸上，結合曝光的海外版全新雪鐵龍C5的路試諜照，預計全新C5的車身長度將在4800mm左右，軸距有望達到2850mm左右。
尾部造型更具層次感，線條切割非常利落。極具特色的雙擾流板設計在下半部分下方有着大面積黑色貫穿式區域裝飾，而左右兩側則引出了與大燈對應的分體式尾燈，且結構更加特殊，令人過目不忘。後保險槓部分則沒有過多的排氣等鍍鉻條等裝飾，依舊延續了犀利時尚的風格。總的來説，這種介於傳統兩廂與三廂車之間的設計，也體現了出法系車獨特的造型風格，能夠緊抓更多的個性用户羣體。
內飾方面尚未有諜照曝光，不過可以參考全新C4，整個中控台的佈局比較簡約，但造型上很厚重，車內可以看到大液晶儀表盤與不規則懸浮式屏幕，靠前風擋處有一塊尺寸不小的HUD顯示屏，整體上營造出來的科技氛圍依然相當濃烈。另外，平底式方向盤很個性，電子換擋區域佈局很上檔次，展現出了高端的一面。
動力方面，全新C5或將和在售的同平台車型東風標緻508L一樣，搭載1.6T和1.8T兩款發動機，匹配6AT或8AT變速箱，該平台還能夠兼容新能源車型，不排除未來還將推出1.6T+8AT的插混車型。雪鐵龍C5可謂一款在華銷售悠久的車型，而全新C5將是品牌持續向上發展的的一款重要產品，其能否重新承擔起家族的銷量，值得我們期待。
