12月初，各大汽車廠商的11月份銷量紛紛出爐，別克單月銷量達到110298輛，連續8個月實現同比增長。市場普遍認為別克銷量的反彈與重回四缸發動機有直接關係。作為當年全系三缸戰略的另一個受害者，雪佛蘭也效仿別克將旗下車型重新換回了四缸機， 邁鋭寶XL便是其中關注度比較高的一款車。
近日，2021款邁鋭寶XL 2.0T車型正式上市，共推出3款車型，售價區間為19.49-21.99萬元。新車的外觀內飾與現款車型相比均沒有明顯變化，只是在部分配置上進行了升級，同時還加上了黑色外觀裝飾件，比8月份上市的1.5T車型更具有運動氣息。從銷量數據上看，換裝了四缸機的1.5T車型銷量並沒有出現明顯回升，新上市的2.0T車型能否藉着年前銷售旺季衝一波銷量，目前還很難説。
外觀
新車的外觀設計與現款基本保持一致，雖然因為在三缸機上的決策失誤導致銷量一跌再跌，但邁鋭寶XL的顏值還是比較能打的。新上市的三款車均為Redline車型，全車的黑色元素更多，同時還在後視鏡和輪轂等處加上了暗紅色裝飾件，看上去更有運動感。
新車的前臉設計比較複雜，進氣格柵分為上下兩部分，內部由波浪狀的橫向結構進行填充，看上去很精緻，大燈與轉向燈的造型也比較新穎。
最低配車型採用了鹵素材質大燈，其它兩款車型則採用了LED材質，LED日間行車燈的造型與中網比較類似，充滿了動感氣息。
轉向燈的尺寸比較大，同樣被做成了波浪形狀，整個前臉的設計風格比較統一。在外觀設計上，雪佛蘭還是有一定功底的。
新車的車身尺寸為4933mm×1854mm×1473mm，軸距達到了2829mm，在同級別車型中屬於一般水平。不過它的車身看上去很修長，腰線呈現俯衝姿態，車頂的溜背造型也顯得比較優雅。新車全部採用了18寸輪轂，五瓣式的造型也很有辨識度。
尾部線條稍顯複雜，尾門的層次感比較明顯，尾翼很拉風，後包圍向外凸出，讓車尾看上去很寬。而事實上，它1854mm的車身寬度在同級別車型中並沒有什麼競爭力。
尾燈尺寸比較大，內部結構也比較複雜，並且採用了流行的分體式設計，夜間點亮後辨識度還是比較高的。
新車的底盤採用了前麥弗遜式和後多連桿式獨立懸架，屬於同級別車型中比較常見的配置，能夠為消費者帶來不錯的乘坐體驗。
內飾
內飾與現款車型基本保持一致，這是典型的美系車設計風格，線條簡單粗獷，實體按鍵密密麻麻，中控屏尺寸較小，方向盤的造型也比較一般。只有方向盤和空調出風口上的鍍鉻裝飾條帶來了一些精緻感。
多功能方向盤採用了真皮材質，手感比較好，同時它還集成了定速巡航、語音控制等各種常用按鈕，方向盤中間的LOGO進行了波紋狀的磨砂處理，設計感比較強。
液晶儀表盤的顯示效果比較清晰，但它只能顯示油耗、時速、轉速等基礎信息，在同價位車型中算是比較落後的。
新車搭載了8英寸液晶中控屏，集成了GPS導航、多媒體播放、藍牙電話、倒車影像等各種常用功能，支持手機互聯和OTA升級，科技感還是比較強的。
中控屏下方是空調控制面板，密佈着各種實體按鍵和旋鈕。在全觸控操作越來越普及的當下，這樣的設計已經有些落伍了。
中央控制區採用了木紋裝飾面板，並且覆蓋了鋼琴烤漆材質，檔次感比較強。檔把的造型比較普通，但手感還算不錯。
檔把右側設置了兩個大尺寸的杯架，可以放得下大號水杯，但是深度比較一般，而且內部也缺少了固定結構。
新車的主副駕座椅均支持腰部調節，靠背比較厚實，但坐墊比較薄，對人體的包裹性也一般。
新車的軸距達到了2829mm，乘坐空間中規中矩。後排座椅還算厚實，能夠對腿部起到很好的承託作用，地板中央的凸起也在可以接受的範圍之內。
動力
新車搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機，匹配9擋手自一體變速箱，最大功率為174千瓦，最大扭矩為350牛米，屬於同級別車型的一流水平。
小結：整體來看，新款邁鋭寶XL的整體實力還算不錯，外觀、動力等方面的表現都沒有讓人失望。不過它的內飾設計的確需要更新換代了，再加上雪佛蘭整個品牌積弱太久，在產品性能沒有大幅度提升的前提下，取得重大市場突破的可能性並不是很大。
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