落地18.5萬，開完魏VV7再換到星途TXL，車主坦言：差距一目瞭然

大家好，我是來自浙江的魏VV7車主劉盛傑，當時提的VV7裸車價是16萬左右，落地花了18.5萬。當時主要看中它的外觀非常有豪車的氛圍，碰巧的是我的好兄弟也是上個月提的星途TXL，兩台都是自主品牌的高端SUV，所以我們對各自的車興趣濃厚，對比試駕了一下，果然差距一目瞭然

直奔主題，外觀方面：VV7採用豹式仿生設計的造型力量感十足，前臉的中網以及包圍進行了調整，看上去較為激進。前臉在原來的基礎上還融入原創“豎型＂DNA設計元素，更加映襯立體式運動型前臉仿生造型，結合豎型車燈設計，整體效果極具衝擊力。

對比星途TXL最具看點的可能就是整車造型設計是前寶馬設計師操刀。新車前臉採用大嘴設計很有視覺沖擊力，雖然整體線條勾勒沒那麼多層次感，但細節上的精益求精還是很討巧的，讓車頭整體充滿了力量元素，營造出來勢洶洶的氣場。

星途TXL車身側面波浪式腰線貫穿至車尾，很好的融合了車頭部分那種兇猛感。車身軸距2800mm，在同級別車型中的優勢並不算明顯，但也在主流範圍內，後排隱私玻璃的配備更顯得有平易近人的居家感和安全感。

對比VV7車身側面保持了俯沖式設計，看上去也非常流暢，後隱私玻璃搭配看上去更和諧。再加上2950mm的同級最大軸距，使車內乘坐空間更為寬裕。車尾方面，VV7採用溜背式車頂造型，腰線從前輪眉處貫穿門把手並延伸至後尾燈，顯得整體修長有力。重新設計的保險槓隱藏了尾排，增加的鍍鉻裝飾進步彰顯時尚氣息

移步車內：VV7內飾佈局延續老款樣式，車內用料大部分採用軟性材質包裹，觸感以及手感較為舒適，控制面板採用紋理桃木裝飾以及圓形的出風口搭配鍍鉻樣式，提升車內豪華氣息。2950mm的軸距在同級別中還是比較突出的，加上VV7座椅設計較為精緻，後排頭部以及腿部空間寬敞，座椅尺寸寬大舒適。行李廂內部較為規整，尾門開口較大，方便裝載大件物品。

對比星途TXL內飾方面，新車有着非常不錯的設計感，如在出風口及中控屏造型看上去都非常時尚，中控台採用了大面積的軟性材質包裹，車門和座椅端部的芸形縫合線也顯得十分講究。車尾方面，飽滿的尾部造型給人一種十分安逸的感覺，橫向線條的運用起到了一定的拉伸感，讓車尾看上去更有層次，貫穿式的尾燈則在豪華感與辨識度上進一步提升。

動力方面，我的VV7換裝了國六標準的2.0T發動機，最大功率167kW，最大扭矩387Nm，同時峯值輸出區閬也被調整為1800-3600rpm，意在強化低扭輸出，百公里加速僅為7.9秒。傳動系統方面，依舊是7速濕式雙離合，但換擋邏輯也被優化，面對急加速時不會去過渡的自我保護，而是順遂發動機的需要，釋放潛能。

而星途TXl搭載1.6TGD發動機，最大功率145kW/5500rpm，峯值扭矩290Nm/2000-4000rpm。動力滿足日常用車需求，在燃油經濟性上是它的最大亮點。傳動系統方面，與之匹配的是格特拉克的7速濕式雙離合變速箱，同時中高配車型將配備四驅系統，進一步提升其綜合產品力。

結語：總的來説，開完魏VV7再換到星途TXL，差距一目瞭然，VV7的配置確實達到了豪華SUV的標準。可以説預算在20萬以內落地價的中型SUV，無論配置還是顏值W7的性價比均較為突出。而作為奇瑞3.0時代的重磅車型，星途TXL在外觀上煞費苦心，配置上用料十足，它是奇瑞向高品質、高技術的一次蜕變。雖然它的動力僅為1.6T，但還是滿足日常用車的需求，所以對於預算並不高的話，它還是值得體驗的。美中不足的是由於品牌時間較短，大家對它的認知還不夠全。大家覺得兩款車家用誰更好呢？歡迎下方留言評論