齊魯晚報·齊魯壹點記者 王瑞超
5月19日23點40分，隨着最後一方混凝土緩緩注入，由中國中鐵十局承建的濟萊高鐵港溝站特大橋上跨世紀大道連續梁提前順利合龍，為後續向濟南東站方向運架樑打通了關鍵通道。
22時許，記者在世紀大道上行使，來往的車輛川流不息，私家車、貨車、渣土車等比比皆是。而濟萊高鐵港溝站特大橋上跨世紀大道連續梁便在上方施工。
濟萊高鐵港溝站特大橋跨世紀大道連續梁全長為161.5米，截面採用單箱單室，全橋共41個節段，其中2個零號梁段在支架上現澆，長12米，其他節塊均採用全封閉菱形掛籃施工。下方橫跨世紀大道為主要城市道路，具有車輛多、流速快，施工組織和安全監控難度大，為高風險施工橋樑。
為保證連續梁施工如期完成，項目部從施工方案編制、資源配置、節點考核等方面多次組織召開專題會，選調業務能力強、管理水平高的骨幹人員駐紮現場，圍繞安全、質量、工期三方面，科學謀劃現場施工，確保了連續梁施工平穩快速推進。
“此次港溝站特大橋跨世紀大道連續梁的順利完成，為全線後續向濟南東站方向運架樑打通了關鍵通道，也為後期按期完成鋪架工作奠定了堅實基礎。”中鐵十局濟萊高鐵項目副總工金生濤説。
新建濟南至萊蕪高速鐵路為全國首條市內高鐵，線路長度117.5公里，是省會城市羣經濟建設的重大基礎設施項目，向北通過濟南樞紐京滬高鐵、石濟客專、濟青高鐵、濟濱高鐵、濟鄭高鐵等鐵路相連，向南可通過南延線與魯南高鐵或京滬二通道相連，共同構成了通達山東省北部地區與南部地區的快速客運通道，形成山東省內“2小時”交通圈。同時有利於加強省會城市羣經濟圈與京津冀、長三角等地區的互聯互通,促進區域融合發展等方面具有重要意義。
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