奔馳C級成功“上岸”，一口氣降到22萬，月銷1.5萬台

每個人的心中都有一個豪車夢，但是像勞斯萊斯或賓利這樣的超級豪華汽車，售價高達幾百萬，靠打工基本上是買不起了，想租一輛開着過過癮，一天就得3999元，相當於一個月的工資沒有了。時間久了，人們就把目標定得更近一些，有朝一日可以買得起奔馳或寶馬就夠了。今天咱們就來説一款離我們很近的奔馳汽車，降完價之後更接地氣了。

這款車就是奔馳C級，一口氣降了8.9萬之後，終於成功“上岸”，一個月的銷量達到了1.5萬台。目前有些地區的價格已經降到了22萬元，原本打算買本田雅閣的人就可以咬咬牙選擇這款奔馳了。不光是在價格方面很合適，個人覺得這是一款非常年輕運動化的奔馳車，也比較適合當代年輕人。

首先這是一款標準的中型汽車，它不像奔馳S級那樣超級豪華，但也比雅閣和凱美瑞這樣的普通中型車更上檔次，畢竟也是掛着奔馳車標的嘛！這款車的外表設計比較有品牌特色，讓人將它和奔馳E級和A級傻傻分不清楚，多邊形的進氣格柵內部用兩根鍍鉻進行裝飾，中間部分是圓形的奔馳大標，這個標誌帶來了更加強大的氣場。

奔馳C級的三圍分別是4784/1810/1457mm，軸距為2920mm，所以從側面上看這款車是比較修長的。前車頭比較長，後車尾很短，車頂比較平，類似於和地面平行這樣的設計，非常獨特。兩條腰線都是向上揚的，再加上五輻式的海星狀輪轂，很有運動感。尾部還是傳統的設計風格，加上了奔馳C級的銀色標誌。

內飾的氛圍還不錯，這也是奔馳最拿手的。2021款的車型已經上市。整體的風格沒有發生變化，依然還是大尺寸的液晶儀表盤和中控顯示屏，只不過是新款車型上加入了更有質感的木紋飾板，讓整個車看起來更高級了，普通車型確實比不上。

座椅的舒適性為中等，前後排的空間還不錯，座椅表面也是軟性的皮質材料包裹，調整好座椅之後，坐在主駕駛位置的感受還可以。但是後排就有點尷尬了，地板上有高高的凸起，坐墊也很短，坐一會兒就會感覺很累。

動力方面搭載的是1.5T高低功率版本的發動機，最大馬力分別是156和184，另外還有2.0T版本的車子，最大馬力為258。搭配的都是9擋手自一體變速箱，換擋速度更快，且不容易出現頓挫和異響的故障。

本來這款車的銷量就很不錯，經過降價之後更是吸引了很多人入手，一個月能賣出1.5萬多台，確實很不錯。在這輛車上有奔馳的標誌，可以讓更多的人羨慕了，而且綜合性能以及內飾的質感都很不錯，應付日常生活和工作是綽綽有餘的，那麼大家對這款車有何看法呢？