日產在硬派越野領域同樣有着很深的造詣，途樂曾是聯合國指定用車，户外穿越能力、可靠耐用性都首屈一指，而且作為陸巡的同級別車型，途樂的價格相對來説更低，性價比更出色，因此在中國市場，實際上途樂的追捧者也不少。不過受限於嚴苛的排放標準，如今途樂、陸巡等車型都只能通過平行進口渠道購買到了。
事實上，日產在國內還推出有另一款硬派越野車，途達-人稱小途樂。途達擁有比普拉多更大的體型，但是終端售價卻不及當時普拉多的一半，就這個細分領域而言，途達在合資車裏面的定位可以説相當親民。不過就銷量表現來看，途達似乎並沒有受到想象中那般認可，平均月銷量不過一千多輛。而近日，全新途達實車在海外也已經曝光，不久之後也將來到國內，它的出現能否改變現狀呢？
全新途達的外觀變化不算小，V-Motion式前格柵尺寸變得更大，不再像老款那樣小家子氣，並且可以看到內部鍍鉻飾條層次更多，兩側縱向的飾條則變得寬大許多，頗有以往途樂的感覺。車燈造型經過重新設計，內部光源更加科技，霧燈區類似於兩顆獠牙，整個車頭視覺衝擊力十足。
側面並無多大改變，延續了老款車型粗獷硬朗的線條，力量感很強。尾部尾燈也換了全新樣式，中間部分帶有拱形的寬大鍍鉻連接，與車頭有一定呼應。雖然新款途達的外觀仍然稱不上時尚，但是較之老款改進了不少。
老款
新款
不過車內的升級明顯來得更為驚喜，外觀還只是在一些細節處進行了升級，內飾則幾乎是推倒重來，中控佈局更加規整簡潔，上層貫穿處理的設計也讓車內更顯寬敞。中控中央的多邊形屏幕很有質感，方向盤也使用了最新的平底三幅式設計。終於沒有之前那種老土不修邊幅的感覺，更有城市家用化SUV的質感。
另外值得一提的是，新途達還針對配置進行了不少提升，比如此前一直被吐槽的鼓剎將更改為碟剎，同時還增加了流媒體後視鏡，頂配版本上面後排也會配備有11英寸顯示屏幕，帶有娛樂系統，可以緩解長途乘車時的無聊與沉悶。同時後排還配備了獨立空調等，更為舒適人性化。
新途達的車身尺寸數據暫未透露，應該與老款差別不大。作為參考，老款長寬高分別為4882*1850*1835mm，軸距為2850mm，其實比起普拉多來説，途達在車長、軸距上都要更具優勢。座椅放倒後，吞吐量更是驚人，實用性不錯。
新途達繼續搭2.5L自然吸氣發動機，最大功率142KW，峯值扭矩245牛米，匹配6速手動以及7速手自一體變速器，作為硬派越野，它使用了剛性更強的非承載車身打造，部分車型上配備有四驅系統以及後橋差速鎖。
老款途達售價16.98-24.83萬元，新款途達國產後估計會維持差不多的價格，依然很親民。同時新車在自身產品力上面極大提升，特別是內飾與配置，整體更具質感，配置更迎合時代與消費者需求，大有逆襲的希望