今年以來，油價持續“飄紅”，已經經歷了“十連漲”。在持續兩年時間裏，成品油價格從2020年的地板價起步，2022年初站上8元節點，經歷半年波動爬升後，最終從容不迫地站上了10元這個前所未有的高點。
對此，網友們紛紛直呼“太貴了”、“傷不起”、“已經不敢開車出門了”、“趕緊換電車吧”……看似調侃，實則是油價上漲衝擊燃油車市場的真實反映。
另一方面，各大傳統汽車巨頭紛紛宣佈轉攻新能源汽車市場，相關政策方面也紛紛為之開綠燈。很顯然，在傳統燃油汽車市場持續低迷的當下，油價易漲難跌將成為一針催化劑，加速新能源車將其取而代之的進程。
在純電動車續航焦慮仍然存在的背景下，混動汽車成為了備受消費者青睞的對象，可油可電、低油耗的特性，使得它既能夠擁有電動車的低成本出行體驗，又不會有純電動車的續航焦慮。
如果要評選混動車市場中誰最受期待，那麼新晉選手——吉利雷神Hi·X混動絕對當仁不讓，星越L雷神智擎 Hi·X油電混動版（以下簡稱星越L雷神Hi·X）自推出以來，便收穫了大批消費者青睞，此前預售限量2022台僅8分21被秒空，火爆程度可見一斑。
這不禁讓人發出疑問：它究竟強在哪裏，跟別家的混動又有什麼不同？
第一板斧：全速域並聯，省油同時更給力
根據國家信息中心預測，到 2030 年，純燃油車和HEV車型依然會佔據一半市場份額，與新能源車各佔50%。其中，HEV車型將會逐步完成對傳統燃油車的價值升級和替代，而PHEV作為可油可電的新能源車，也將成為消費者重要的選擇。
與以往混動車市場日系一家獨大不同，國內的混動市場從藍海變為紅海，已經有了長安的藍鯨iDD、長城檸檬DHT、比亞迪DM-i以及我們今天的主角吉利雷神Hi·X混動。
與對手們不同的是，雷神智擎Hi·X混動採用了全球首個量產的3擋DHT Pro結構，相比於常見的1擋DHT（比如本田i-MMD、比亞迪DM-i）、2擋DHT（檸檬混動），雷神智擎Hi·X混動的3擋DHT Pro可以實現大範圍並聯、串聯、直驅等不同模式，時刻讓發動機和電機處於高效區間。
這也是星越L雷神Hi·X引以為傲的全速域並聯優勢所在。
在起步階段，通過離合器滑磨，3擋DHT Pro能夠實現超低速並聯輸出，最低20km/h就可以讓發動機動力介入輸出，讓發動機與電機時刻保持紅線扭矩，藉此實現彈射起步功能，百公里加速僅需7.9秒，讓用户開得足夠爽。
在高速路段，發動機則通過速比調節輸出更多功率，其傳動效率高達97.5%。即便在最複雜的城市擁堵工況下，在串聯模式下的傳動效率能達到90%左右，保證最優經濟性。
可以説，相比於只會呆呆地停留在最經濟工況的豐田THS、本田i-MMD，雷神Hi·X混動擁有了更強勁的性能；而相比於對手的1擋、2擋混動變速器，雷神Hi·X混動的3擋DHT Pro在先天上就擁有了更多的可能性，進一步優化發動機與電機之間的耦合問題，這是在結構層面的領先。
另一方面，星越L雷神Hi·X搭載了DHE15混動專用發動機，通過增壓米勒循環來替代日系混動鍾愛的阿特金森循環，配合高壓直噴、增壓中冷、低壓EGR等先進技術，熱效率高達43.32%，優於日系混合動力最高水平的41%，帶來更優秀的油耗表現，NEDC綜合續航達到1279公里。
第二板斧：讓智能成為日常生活的一部分
未來的智能出行會是什麼樣，完全取決於人們的想象力，很顯然中國品牌的想象力要更豐富。
拋開在動力技術層面的優勢不談，星越L雷神Hi·X在智能化方面的優勢，也是以本田CR-V鋭·混動、豐田RAV4榮放雙擎為代表的日系混動車型所比不了的。
星越L雷神Hi·X搭載吉利銀河OS雷神定製版車機系統，搭載全球目前最高性能的車規級量產芯片高通8155，算力更強，能夠實現非常豐富的智能化用車體驗。比如擁有混動工作模式實時渲染，可以在智能卡片區域實時顯示能量流，直觀地告訴你目前的動力狀態，實時把控愛車狀態。
當然了，這還不是最炫酷的技能。星越L雷神Hi·X首發了吉利銀河OS 1.3全新功能，包括增加多款重磅APP應用、來電分屏、桌面地圖、任務管理器、全車自動掃描、影院模式、OTA 2.0技術等等。
我們可以設想一下星越L雷神Hi·X車主用户的日常生活。
在開車出門之前，通過手機APP遠程啓動車輛，提前將車內空調調整到最合適的温度；進入車內，自動進行全車自動掃描功能，愛車狀況一目瞭然；通過語音喚醒車機進行車機導航，從此告別手機支架；此時副駕的乘客打開影院模式，副駕駛前方的12.3英寸大屏會播放電影或者電視劇，此時車輛也會自動關閉天窗、遮陽簾和車窗，保證一個舒適的觀影環境。
讓生活變得更便捷、更有趣，這就是星越L雷神Hi·X最簡單的初衷，在後續OTA功能升級後，吉利銀河OS車機系統還能將家裏的智能音箱、智能電視、洗衣機等電器都將連接進來，智能、便捷、有未來感，通過一台車實現“全領域的無縫互聯體驗”的願景，或許很快就能來到用户眼前。
第三板斧：空間更大、配置更多、實用性更強
既然在動力、省油、智能化方面做到優勢之後，星越L雷神Hi·X剩下的任務就很簡單了，保證更大的空間、更豐富實用的配置以及更強的實用性，做好一台合格的家用SUV本職工作。
在空間方面，星越L雷神Hi·X得益於同級中更大的車身尺寸，它能夠擁有更加寬敞的後排空間，更大的尾廂容積，即便是全家人出行，也能保證舒適、寬裕的乘坐體驗，這一點對於一台家用SUV來説是至關重要的。
而在配置部分，星越L雷神Hi·X表現得非常良心，全系標配車道偏離預警、車道保持、主動剎車、360°全景影像、透明底盤、全速域自適應巡航、陡坡緩降、可開啓全景天窗等裝備。要知道星越L雷神Hi·X的起步指導價才17.17萬元，即便是頂配版本的售價也才18.37萬元，相比CR-V鋭·混動、RAV4榮放雙擎高達20萬元的起步價，厚道程度不言而喻。
事實上，星越L雷神Hi·X就分為了簡簡單單的兩個版本（Super迅和Super睿），前者的配置水準對於大多數人來説其實已經非常足夠了，性價比最高；如果追求更高的配置，那麼後者將會多出併線輔助、主動降噪、HUD抬頭顯示、BOSE音響、後排獨立空調、後排側隱私玻璃等配置，這些算是錦上添花的裝備，預算充足的話放心衝。
鍾述
以往日系混動獨步天下的故事正在變得“越發蒼白”。與此同時，全新的機遇與挑戰正紛至沓來，國內混動汽車市場的角逐也漸漸棋至中場。如果説以CR-V混動、RAV4雙擎為代表的日系混動是最初的啓蒙者，那麼星越L雷神Hi·X就是在新能源車時代的普及先鋒。
在我們熟悉的混動市場中，吉利是來得相對較晚的，但也正因為此，技術總是在不斷進步，先來者固然可以搶得先機，後來者亦能站在更高的起點出發。別人曾經踩過的坑，被用户槽過的點，吉利其實都能自帶時機優勢去避開。
而在星越L雷神Hi·X身上，吉利不僅把混動車的用車體驗進一步完善到位，還做到了高屋建瓴，把它在動力方面的硬件和智能體驗的軟件層面打造成了當下獨一檔的水準，這是真正的後發先至。來自吉利雷神的“三板斧”，要比大多數人想象中來得更猛更給力。