作為國內新勢力造車企業的代表，同時也是站在輿論風口浪尖的蔚來汽車，每款產品或者每項服務的推出都極具話題性。第一款車型ES8開創先河，隨後的ES6更是長期佔據純電SUV細分市場銷量榜首位置，於2019年NIO DAY推出的旗下第三款車型EC6也賺足眼球。
如今，蔚來旗艦轎車eT7在2021年1月9日舉辦的“NIO Day 2020”上正式發佈，備受關注。eT7補貼前起售價44.8萬元，BaaS方案補貼前起售價37.8萬元；首發版補貼前售價52.6萬元，BaaS方案補貼前售價39.8萬元。 蔚來eT7預計在2022年一季度開始交付，也就是一年後。
蔚來eT7動了誰的蛋糕？
有人説，蔚來eT7最直接的競爭對手是小鵬P7，但我們並不這麼認為。小鵬品牌調性太LOW了，山寨味較濃。據悉，小鵬汽車是首家真正接受特斯拉免費使用其專利的公司。小鵬汽車就連官網的設計風格，也有着濃濃的特斯拉官網味道。蔚來的調性與小鵬大相徑庭，蔚來自創立以來便以高端和豪華立身，最便宜的ES6售價都在30萬元以上。
蔚來“玩”的是圈層，核心是車主羣。縱觀如今的汽車營銷，更多的是圍繞產品自身開展。而蔚來的對象會根據自己的性格選擇一輛與之相匹配的車型，展現個人性格，我們稱之為：選車第六感！他們不一定大富大貴，但可以肯定的是他們都事業有成，社會的中流砥柱，這部分消費人羣所追求的是舒適愜意的生活方式。
注重生活品質的消費人羣，願意花約50萬元購買一款轎車的消費者，那對品牌有着一定的要求。所以，蔚來eT7的目標人羣應該是原本計劃購買奔馳E級轎車或寶馬5系的人，直接撬動傳統燃油車的市場。這並不是開玩笑，我們身邊就有活生生的例子，家裏有一輛奔馳GLC-L和蔚來ES6，根據不同的使用場景來選擇出行“伴侶”。
結合我們的朋友聊天得到的一些信息，其實蔚來汽車和同價位的傳統燃油車，並非是完完全全對立的競爭關係。因為它們有着不同的用車場景、不同的使用條件。對於經常要長途駕駛或者是更看重品牌的人眼裏，傳統豪華品牌會有更大的優勢。對於蔚來的使用場景而言，完善的補能支持，加上它不限牌不限購的特性是不少用户不可忽視的優點。
滿身裏裏外外都是黑科技
除了高大的品牌形象和高端的用户圈層文化之外，蔚來eT7還有什麼？説白了，產品自身質素如何？豪華和高端，是一種觀感，觀感從顏值開始。
蔚來eT7同樣採用了蔚來家族式的設計，前衞且據未來感。X-Bar的佈局、遠近光一體式LED前大燈、細長的LED日行燈、層次感十足的前臉造型，辨識度甚高。
值得一提的是，蔚來eT7車頂超遠距高精度激光雷達和800萬高清攝像頭的”瞭望塔”式佈局，是切切實實的“高科技”，可不像小鵬G3車頂上那個“全景相機”那般毫無意義。
蔚來eT7車身側面線條流暢，精緻而純粹。車身兩側的四道車門均為無框電吸門，洋溢着科技感和豪華感。另外，蔚來eT7全系標配穹頂式玻璃車頂，車內是否需要“撐傘”暫且不知。
畢竟採用遛背轎跑車的造型設計，使得車尾有點小翹臀的感覺，而貫穿式心跳尾燈與前臉的日行燈形成呼應。有意思的是，車標並非安放在尾箱蓋的正後方，而是上方。
如果説蔚來eT7的外觀有着濃郁的家族元素，那內飾的設計能給你耳目一新的感覺。蔚來eT7內飾整體相當簡潔卻不失豪華感，主要是多處採用全新材質，例如全球首次量產使用Karuun可再生藤木。
eT7整車長5098毫米，寬1987毫米，高1505毫米，軸距3060毫米。好歹是對標奔馳E級轎車和寶馬5系的車型，車內空間定當毋庸置疑了。還是那個疑問，確定麗日當空之下後排乘客不需要“撐傘”？
智能化配置方面，蔚來eT7搭載最新的蔚來自動駕駛技術NAD，基於NIO Aquila蔚來超感系統、NIO Adam蔚來超算平台等，將逐步實現高速、城區、停車和加電等場景下點到點的自動駕駛。
最後是性能方面，蔚來eT7誕生自第二代高效電驅平台，搭載70kWh電池NEDC續航超500公里，搭載100kWh續航超700公里。而全新150kWh固態電池，實現了360Wh/kg的超高能量密度，續航能力將超過1000公里。
蔚來eT7配備雙電機智能四驅系統，前永磁電機，峯值功率180千⽡；後感應電機，峯值功率300千瓦。整車最大功率650馬力，峯值扭矩850牛·米，0到100公里加速僅需3.9秒；100km/h到0制動距離僅為33.5米。