一款車賣得好，其實有很多因素的加成，除了優秀的品牌力，優秀的產品力，迎合本土市場的需求，也是一個特別重要的因素，想必近幾年越來越多的外資品牌也是發現了這一點，要麼將旗下的汽車本土化，要麼各種改變，以滿足人們的需求，而在這想加長，可以説是國人最熟悉的，雖然越來越多的外資品牌開始妥協，但也有不少品牌依舊保持着頑固的老態。
在眾多的日系品牌中，除了馬自達還保持着特立獨行的態度外，其實在國內市場上還有一個日系品牌也保持着老態度，即使不賣也不在乎，這個品牌就是斯巴魯力，説到斯巴魯這個品牌，在國內市場卻有着水土不服的表現，其在北美市場賣得異常火爆，還創下了連續93個月銷量增長的記錄，然而自從其進入中國市場後，卻是市場表現不佳，在2018年期間，斯巴魯全年銷量僅為2.48萬輛，同比下降19%。
那麼為什麼斯巴魯在國內市場會賣不動呢？其實如上所述，原因有很多，而非常規是最直觀、最清晰的解釋，所以今天我們就來介紹一下它在中型車市場的主力車型之一--力獅，通過今天這款車在國內市場的表現，大家應該能大致瞭解斯巴魯為什麼在國內市場賣不動了，首先，斯巴魯力獅其實是斯巴魯的一款經典車型，它最早誕生於1989年，在市場上已經有了近31年的發展歷史，但是這款車在國內市場上卻賣不動。
而斯巴魯力獅也早在04年就隨着斯巴魯進入了國內市場，但是相比於豐田、本田、日產這三個品牌，斯巴魯在國內市場的品牌力一直不及，這也導致其逐漸成為了一個冷門品牌，這也是斯巴魯力獅賣不動的原因之一，首先是這款車的品牌力不足，目前斯巴魯力獅在售的車型為19款，並且依然保持着純進口的方式，官方售價為20.48萬-24.78萬，即使如今部分地區的終端參考價格已經下調，入門級車型降至19萬，相比雅閣、凱美瑞這款車的車型也貴上不少，那麼斯巴魯力獅給人的第一印象就是價格比較貴，那麼這款車的產品力又有沒有出奇的表現呢？
那麼以目前的水平來判斷斯巴魯力獅在國內市場的表現到底如何，首先在外觀方面，如上文所述，斯巴魯力獅並沒有進行國內的本土化改進，該車依舊是其一貫的設計語言，整體造型很有自己的特色，但放在目前卻略顯平庸，甚至很老氣，對於追求時尚個性的消費者來説應該不會喜歡，當然對於追求情懷的消費者來説，斯巴魯 力獅的造型還是很合適的。
其次就是車內的尺寸空間表現，數據上斯巴魯力獅擁有4815/1840/1500mm，軸距2750mm的車身參數，雖然達到了B級車的水平，但是以目前市場的標準來看，斯巴魯力獅的尺寸表現並不合格，畢竟在這個加長早已成為常態的時代，斯巴魯力獅與雅閣（4893/1862/1449mm，軸距2830mm）都有很大的差距，更不用説A4L這樣的車型了，平庸的車身尺寸也給斯巴魯力獅帶來了較為侷促的空間表現，再加上其內飾設計也十分老氣，保留了斯巴魯一貫的廉價感，這也使得其空間和內飾表現不被國人所接受。
最後是汽車的三大件，斯巴魯力獅的三大件一直是汽車的亮點之一，即使在現在也是如此，配置上該車採用了2.5L水平對置自然吸氣發動機，變速箱為CVT無級變速箱，這套動力系統有175馬力和235牛米的動力輸出，實際表現不如雅閣、凱美瑞這些競爭車型，在底盤方面，採用了前麥弗遜後雙叉臂的懸架類型，並匹配全時四驅，再加上左右對稱的設計和橫向對稱的發動機，斯巴魯力獅的操控性其實非常不錯，甚至有趕超奧迪A4L的水平，這也是很多玩車愛好者喜歡斯巴魯的原因之一。