長城汽車手裏起碼有兩手絕活兒,一手是SUV,一手是皮卡,這是其面對中國品牌、乃至面對合資的優勢所在,尤其皮卡是長城汽車獨一無二的優勢。根據長城汽車2020年第三季度財報顯示,其皮卡連續5個月銷量超2萬輛,其中長城炮連續5個月銷量破萬,持續將皮卡細分市場的銷量冠軍握在手中。
銷量保持高位運行的同時,產量端也在上演“長城速度”,長城炮從零到第十萬輛下線,僅僅用了一年時間,在10月26日,第十萬輛長城炮下線儀式在長城汽車重慶智慧工廠舉行,筆者在現場見證了長城炮的這一幸福時刻。一週年十萬輛,“長城速度“保量也保質長城汽車重慶智慧工廠是長城汽車全球第五個全工藝整車生產基地,作為長城炮的生產基地,這間工廠歷時14個月就竣工投產,首先其建設週期是很短的,這是“長城速度”的一個體現。
在整車生產速度上,從零到萬輛用時不足百天,而到第十萬輛整車下線的用時也僅為一年時間,這也正好是長城汽車重慶智慧工廠一週年。這才是真正體現“長城速度”的地方,在行業裏,沒有哪家皮卡車企能有如此迅速的動作。製造速度很快,但並不意味着長城炮就會降低對產品質量的要求,相反,對品質抓得更緊。根據長城汽車重慶智慧工廠“絕不接收不良,絕不製造不良,絕不流出不良”的生產理念,在生產製造各個環節都將品控放在重要位置上,以確保每一輛交到客户手中的產品都是高品質的,以確保其用户口碑、銷量在皮卡市場上的競爭力。每賣出兩台皮卡就有一台長城皮卡
能夠快速生產十萬輛長城炮,除了工廠的生產效率之外,最重要的是這是市場的需求,是用户在倒逼長城汽車重慶智慧工廠跟上他們的需求,因此在“一起開炮·超音速電音節”現場,筆者還看到很多熱情高漲的長城炮車主。
根據中汽協的統計數據顯示,今年1-9月份,全國皮卡累計銷量超過34.1萬輛,同比增長6.3%,這個漲幅遠好於整個乘用車市場。其中,長城皮卡1-9月的累計銷量超過16萬輛,同比漲幅為63%,市佔率近50%。換句話説,在國內市場上,每賣出兩輛皮卡,就有一輛是長城皮卡。事實上,長城皮卡一直都是中國皮卡行業的領導者,不僅在國內市場如魚得水,在出口銷量方面同樣是行業第一。迄今為止,長城皮卡已經連續22年保持國內、出口銷量雙料第一,而長城炮則會讓這個第一的含金量更足。中國皮卡3.0乘用時代,讓汽車消費升級有更多可能性
現在來看,不管是長城炮的產銷量還是口碑,都堪稱是現象級產品,除了其刷新了普通消費者對皮卡的形象認知以外,其先後推出的乘用皮卡、商用皮卡以及越野皮卡從不同維度滿足用户的用車需求,從功能上、專業性方面讓普通消費者有更多的認知,正是由於長城炮的誕生,中國皮卡3.0乘用時代正式來臨。
因為多功能性,從助力2020珠峯高程測量到打造長城炮路亞國際錦標賽及機車文化節,再到玩轉阿拉善等,在不同的用車場景中,長城炮都證明了其自身的價值、實用性,這對帶動整個皮卡行業的發展是很有啓發作用的,也是汽車消費升級的一個方向。寫在最後讓皮卡流行起來!這是長城炮一直在努力打造的生態圈。如果説皮卡原來只能算小眾,那麼隨着越來越多城市對皮卡解禁、皮卡本身的功能也得到更多用户的認可,那皮卡流行起來不是沒有可能。而在這個轉型的風口上,長城皮卡在此領域已經佔領了絕對的制高點,這也將成為長城汽車全球化的有力支撐點。