2020車型的日產途達這次發售了6種車型，那個價格區間是16.98-24.83萬元，對部分車型的網絡增壓系統進行監控，日產正式開通了鄭州日產和東風日產兩條經銷商渠道。
從外觀造型上看，作為年代的轉型，全新的道達全線繼承了現在車型的設計構想，對於這樣大尺寸的SUV車來説，家庭式的“V-motion”造型更是通過其大面積的前臉充分展示，除了擁有大尺寸的“V”型鍍鉻棒的主要Inter Greel異常的威風之外，還有這部分，階梯式的下格柵也呈現出簡潔的形狀，上端裝飾着鍍鉻的橫杆，有清晰的立體感。
從車體側面看，新的車體採用突出式的眉毛和門等凹凸不平的輪廓造型，表現出粗野的SUV屬性之美，有肌肉感和力量感的味道，後面的造型非常簡潔，細鍍鉻的橫杆貫穿兩側的尾燈，裝飾條上刻有這輛車的英語標誌，黑色的後圍底邊抬升了車尾離地間隙的視覺效果，單邊單的尾部座椅的設計看起來非常低調，其長度和寬度分別為4882毫米*1850m*1835毫米，軸距為2850毫米。
車內裝潢完全沒什麼變化，我還在用機器的針式儀器，傳統的雙殼中搭載了5英寸的液晶顯示器，儀表盤和所有的車型都不過時，英寸升級為9英寸，但屏幕尺寸不超過10英寸有點冷。
從車內的配置和空間看，2020款車型在所有系列車型上都配備了TPMS輪胎壓力監測和上坡輔助系統，另外，部分車型還配備有日產智聯繫統，利用智能語音控制、車載全時間導航、長距離實時監控、24小時隨心娛樂、車載Wi-Fi熱點等，提高了移動的便利性和駕駛的樂趣，內部依然採用了5個座位的空間配置，前後座位的空間十分富餘，創造了舒適的駕駛條件。
從動力系統和底盤的構造來看，真正新的道達搭載了2.5LL4縱向放置自然吸氣式發動機，其峯值功率為193hp，峯值扭矩為245Nm，與6MT/7速手自一體變速器相匹配，滿足國家VI的排放標準，前臂式單懸架系統，後五杆整體採用橋接結構，驅動方式為前驅動器，是高配車型，設置了電氣控制時的四驅系統，根據日產納瓦拉平台製作，採用非裝載式車身，配合低速四驅和後橋差速機的鎖，具有優秀的解困能力。
在和中途達同一級別的車型中，實際上沒有選擇上下20萬的硬派SUV的餘地，福特的搖撼者、三菱的佩傑羅、哈弗H9以及豐田的Forttuner等也屈指可數，比較而言，從數據來看，搖撼道路者的配置和動力的最“橫”、帕傑羅的V6發動機和非常可靠的四驅系統令人印象深刻，的價格對途達來説有着很大的威脅，但是Fortner因為這個車種人數小，還不能對中途的人形成太明顯的競爭關係，但是總的來説，缺乏科學技術感的氛圍，智能駕駛輔助系統的配置也有很大的提高空間，從價格相對便宜的價格組合來看，整體競爭力還是比較強的，我們也期待着那個將來的市場表現，硬派途達再現江湖，5座佈局更加舒適，不到17萬還帶分時四驅。