在傳統認知裏，BBA三款車中，S級永遠是舒適性的大佬，7系是駕駛感受最優秀的車型而A8則是以科技著稱。
時至今日，情況似乎發生了變化，奧迪A8想要通過更加運動化的設計提升車輛的存在感和設計感，同時體現奧迪品牌的進取精神。
日前，奧迪發佈了新款奧迪A8和S8車型的官圖，細節上的改進和成熟的技術再加上優秀的後排座椅舒適性，似乎勢要將舒適性和運動型共生。
新款A8的中網尺寸更大，同時增加了鍍鉻裝飾件來強化新設計的中網。頭燈造型也得到了改進，以符合新時代人們的審美需求，從外觀上來看，新款A8更多借鑑了A8 Horch的設計。
豪華車的側面是其權威性的一面，長軸距加上簡約的線條，形成了新款A8的側面設計，寬大的輪拱暗示A8擁有quattro旗艦級裝備。
除了普通樣式以外，新款A8還提供運動外觀套件可選，通過改變車頭側面進氣口的設計，讓車輛呈現出類似S8的即視感。
作為燈廠的旗艦型號，A8的頭燈擁有OLED技術，每個頭燈都有130萬個微鏡，可以將光纖分解成獨立的像素並對它們進行精確控制，實現智能頭燈功能。
當然了尾燈也是標配OLED，與輔助系統搭配之後，如果有另外一輛車從後方快速接近A8約2米時，OLED功能會被激活，並且提示後車注意安全。
作為旗艦車型，空間已經不是妨礙車輛提升的模板，不過從橫向線條的設計語言來看，奧迪設計師想要強調車量寬度，而A8內部還有OLED的氛圍燈和閲讀燈，在夜間不會像S級一樣“夜店風”十足，A8更像是一個身着西裝的精英人士。
後排老闆位有多種按摩功能，除了普通的腰背以及臀部按摩以外，還帶有腳底熱石按摩，乘客將雙腿放在副駕腳踏板上之後，系統會主動對腳底進行加熱和按摩，甚至在扶手處提供酒櫃和冰箱。
其餘的多媒體系統、車輛駕駛輔助系統等就不贅述了，這都是奧迪的傳統藝能，包括路口輔助，全速域自適應巡航、側面輔助以及對碰撞帶有防禦性提升的主動式懸掛等。
普通版A8有兩款動力總成，其中3.0T在海外能提供340Ps，而中國版本則為286Ps。3.0T V8發動機最大輸出460Ps，最大扭矩660N·m，V8發動機帶有可變缸系統，在低負載工況下可以以四缸的形式運轉，未來還會推出PHEV車型。
在新款A8亮相之餘，S8也同時發佈，S8在A8的4.0T V8基礎上進行提升，雙渦輪發動機可以爆發出571Ps以及800N·m扭矩。
排氣系統也得到提升，在需要性能爆發時，排氣管會主動打開閥門，提升你的腎上腺素分泌。同時，S8還標配主動懸掛，運動差速器以及四輪轉向系統。
當然，在中國、美國等市場，奧迪S8都只提供長軸距版本，這意味着即便是運動版本的S8，整車的乘坐體驗以及空間表現都是非常優秀的。
説點題外話，這一代A8在中國還有Horch版本，從定位上來看，該車對標的是奔馳S級邁巴赫車型，此前教授已經有文章介紹，感興趣的朋友可以搜索該文章查看，這裏就不再贅述了。
總的來説，新款A8在現款基礎上進行外觀升級，通過更豪華、更精緻的外觀設計，再融合上本來就已經足夠有高度的豪華裝備，企圖讓A8成為同級別中的先鋒派。S8作為A8的高性能版本，在動力系統上自然不用多慮，在部分市場使用長軸距車型作為藍本，在享受駕駛的同時，還能有優秀的後排體驗感，可謂是兩全其美。