少花錢辦大事，買30多萬輛中大型車，收藏和分享凱迪拉克CT6

首先先自我介紹下，本人80後，座標臨沂河東。CT6是家裏的第4台車，也是我的第二台車。上一台車是DS5，由於DS在國內生存環境越來越差，經銷商也越來越少，在2019年初萌生了換車的想法。

在有換車的想法之後首先圈定了新車要求。轎車依然是首選，SUV作為備選，軸距在3米左右，有時候帶家人出去空間至少有所保證。最後是動力，別看之前DS5是個1.6T發動機，但是最大馬力也有200匹。所以在選擇新車時給自己定了一個死要求-排量必須2.0T。此外還有一個不是那麼硬性的要求—差不多價格情況下優先選擇後驅車型（這是一個美系愛好者的基礎信仰）。

作為一個資深美系車愛好者，凱迪拉克CT6自然優先被納入選擇範圍之內，當時也有看中沃爾沃S90，奧迪A6L，寶馬330LiM運動耀夜版。至於為何最終選擇了CT6這裏就不詳細展開了，或許是命中註定吧？！最後看中的CT6和330Li，恰逢新寶馬還沒上市，老寶馬又是國五排放。這麼一對比之下CT6的性價比無疑成為了最終選擇。

如今的美系車早已和10年前的美系車有了脱胎換骨的改變，但是一説到美系車如今還是有很多人會將油老虎的標籤貼上。實際上，如今半年多1W公里下來油耗與其他2.0T排量車型相當，市區12個、高速最低6個。以魔都的路況來説這個市區油耗表現已經讓我相當滿意。

在寫這個作業前打開論壇正好看到了2020款CT6上市的消息，雖然已經擁有了CT6但還是好奇的看了下，總的來説2020款CT6的外觀沒有做任何改動，只是在娛樂配置做了提升，另外就是外觀取消了灰、棕、紫多了藍和金色。不過最讓我這個老車主羨慕的還是2020款的電子檔把的式樣做了更換，雖然老款真皮電子檔把看着更精緻，但不得不承認新款的更有科技感些。

總體使用感受方面，到目前為止CT6都讓我相當滿意，尤其在外觀方面，標誌性豎型淚眼大燈，即使不看LOGO也能讓人在第一眼就能知道這是一輛凱迪拉克。車身自帶俯衝式的線條造型也讓這輛車無論停在哪都氣場十足。

作為一輛行政級轎車，也是目前凱迪拉克的旗艦轎車，哪怕骨子裏自帶運動基因。舒適性依然相當令人滿意，不管怎麼説美式豪華大沙發這個綽號也不是白起的。

最後，動力控制，2.0T+後輪驅動，最大馬力241，最大扭矩350牛米，加上尾部那不容忽視的四排氣管設計。日常駕駛，無論是市區行駛、高速中段加速還是交叉口地板油加速，都能給人帶來愉悦的駕駛體驗。後驅動系統本身操控靈敏，整車的轉向也相當精準——哪種方式玩？從駕駛感受上看，CT6雖然是一款長度超過5米、軸距超過3米的大型車，但依然能給人一種人車融合的駕駛感受。

氣場十足的前臉，初見CT6時很多人都會有些不習慣這個淚眼大燈設計。但是相信我，看多了之後你會發現這真的是設計師一個鬼斧神工之作！以另一種形式保留了凱迪拉克招牌的豎型大燈設計。

硬朗修長的側面，鍍鉻裝飾件恰到好處的點綴讓CT6的側面看着十分舒服。

堅挺俊俏的尾部，豎型尾燈做了折線處理同時鍍鉻裝飾條貫穿連通左右尾燈，讓CT6的尾部層次分明。

醒目的雙邊兩出排氣管設計，戰鬥感十足。誰説行政級轎車都會向舒適性妥協？看我切運動模式來教你做人！

如果眼睛是人類心靈的窗户，那車燈絕對能反射出車輛的靈魂。

經過一百多年演變後的凱迪拉克車標，雖然個人還是對老款麥穗車標念念不忘，但不能否認有時候還是要跟上時代的步伐。

仔細觀察會發現CT6不論外觀還是內飾都充斥了相當多的V元素，大到內飾中控台輪廓小到進氣格柵上的點陣裝飾，V元素無處不在。

多幅18寸輪轂，輪轂式樣符合這輛車的定位，唯一不足的地方就是每次洗車，因為輪轂條幅較多，洗車小工要受點罪。

剎車卡鉗與大燈燈罩上的cadillac文字LOGO，豪華品牌的定義是什麼？就是在細微的細節也會進行打磨。

前翼子板上的LOGO，我還挺喜歡這個單色LOGO。

層次質感豐富的尾燈。

尺寸驚人的高位剎車燈，除了賓利目前還沒有見過其他車型把高位剎車燈設計成貫穿整個車頂尾部。

福耀雙層玻璃，開車時關閉車窗後，完全是另一種感受。

雖然去了不少次外地，但底盤還是比較乾淨，哪怕轎車底盤較低，但是從這個角度依然能清晰的看到傳動軸組件。作為一輛豪華車來説尤其是美系豪華車來説，後輪驅動絕對是不能少的。

進入車內，四輻方向盤尺寸恰到好處，手感也相當不錯。整體中控台功能模塊設計的相當清晰，另外整個中控區域凱迪拉克也融入了相當多的V元素。

不同角度下的方向盤，雖然28T精英版在CT6整個車系中是次低配車型，但是該有的配置都有，方向盤電動調節、方向盤記憶都沒簡配。良心的美國佬！唯一需要挑剔的就是方向盤上的歌曲切換按鈕，作為一個強迫症這個箭頭設計的讓我很是難受。

液晶+傳統指針混合儀表盤，雖然現在很多車都用上了純液晶儀表盤設計，但是相對來説轉速和時速表以指針式的形式呈現從視覺角度上來説更讓人舒服。

10AT變速箱電子檔把，剛提車那會對電子檔把的操作稍微有些不適應，不過人嘛~~習慣習慣也就發覺自己習慣了。

多媒體控制區域，開車時通過這塊區域基本可以做到盲操作，不影響駕駛安全的設計才是好設計。

ESP開關鍵及駕駛模式選擇。市區標準、高速運動如今也成為我的一個駕駛習慣了。

我和家裏老頭子都有抽煙的習慣，所以提車時成功的向4S坑了一個車載煙灰缸回家。

原配車載煙灰缸的最大好處就是完美適配原車設計，這蓋一盒上什麼就都看不到了

10.2寸帶支持CarPlay車機系統，除了易粘指紋外用起來非常順手。

遲遲未撕的空調控制區域保護膜，不是不捨得撕而是太怕撕了之後粘指紋

副駕駛手套箱，説明書保單和一個沒用的手機支架都扔在了裏面（此外還有一張罰單）

柔軟舒適的美式大沙發有沒有興趣瞭解一下？

後排中央扶手，並且支持“黑洞”功能。

尺寸驚人的後備箱，塞下一個成年人完全沒有問題。由此可見，電影中凱迪拉克後備箱藏人是符合現實情況的。

CT6的動力來源，241匹最大馬力的來源都在這裏配上後輪驅動的傳動特徵，雖然上海大部分路況無法發揮大馬力後驅的特性及優勢，但動力儲備這東西一直覺得我寧可不用但是一定要有。