在此前的一段時間裏，由於沒有對手存在，特斯拉Model 3一直為國內新能源汽車市場的大哥，接連霸榜純電動車銷冠位置。
而今，隨着比亞迪漢、小鵬P7等車型的到來，憑藉着價格、空間、配置等優勢，也開始挑戰Model 3的領先位置。
自比亞迪十年磨一年的重磅車型，漢上市發售之後，就受到了國內消費者的熱捧搶購，呈現出供不應求的態勢。
11月12日，在比亞迪深圳工廠，比亞迪漢EV漢EV迎來第20000輛新車下線。
比亞迪股份有限公司副總裁兼乘用車事業羣COO何志奇現場表示：“今天，漢EV迎來第兩萬台新車下線，是非常有紀念意義的一天。漢，是比亞迪品牌向上發展的旗艦車型，一上市就受到了消費者的追捧。為了讓消費者儘快提車，比亞迪深圳工廠一直在全力生產，單月產能即將突破萬台大關！“
作為比亞迪的旗艦轎車，漢車型在豪華、安全、舒適、性能等多個維度，為比亞迪乃至行業，都樹立起了新的標杆。
從具備全球頂級安全水準的刀片電池，到3.9秒破百的強悍動力性能；從行業領先的車頂激光釺焊工藝，到中國1500MPa熱成型鋼使用量最高的量產車；
從真皮、真木、真鋁“三真”內飾的選材用料，到創新、求精的工藝。漢以高安全、高性能、高品質滿足了消費者對於新能源豪華轎車的期待。
在銷量層面，比亞迪漢呈現出極強的市場競爭力。10月份，漢熱銷7545輛，較9月環比增長34.4%，截至目前，累計訂單超4萬台。
作為一款面向主要面向個人消費者的中大型轎車，漢EV補貼後售價區間為22.98萬元-27.95萬元。價格再次突破了國產新能源轎車的天花板，也體現了比亞迪的技術自信、品牌自信。
此前網上還有不少段子調侃，“少壯不努力，老大比亞迪”。而今，比亞迪漢的起售價就突破了20萬元，這些段子手也應該與時俱進了，“少壯不努力，老大開不上比亞迪”。
此外，隨着比亞迪交付量不斷攀升，以及刀片電池、漢、唐車型的持續熱賣帶動，比亞迪也更受資本市場歡迎。如今，比亞迪已成為A股首家市值超過5000億元的車企，位列全球汽車廠商市值排名第四， 位列第三名的大眾汽車之後。
