高爾夫才換代不久，不過，其產品方面的改動卻不算明顯，動力系統依舊沿用了老款車型的1.2T和1.4T發動機，匹配7速乾式雙離合變速箱。這兩套動力總成對於家用消費者來説並不友好，一方面，兩台發動機都需要使用95號汽油，在油耗沒有絕對優勢的情況下，用車費用更高一些；另一方面，大眾的乾式雙離合變速箱雖説調校得不錯，但畢竟規格較低，可靠性和平順性表現都很一般。
反觀卡羅拉，1.2T車型和1.8L混動車型都只需要使用92號汽油，並且絕對油耗值也並不高，更適合家用。與此同時，卡羅拉採用的是CVT變速箱，平順性和可靠性的表現都更好。當然，卡羅拉的缺點在於動力較弱，即便是混動車型，也更傾向於節油設定，動力表現不如同級渦輪增壓車型或者本田混動。
底盤方面也是卡羅拉更有誠意，全系標配了多連桿式獨立後懸架，在濾震性方面的表現非常出彩。而且由於基於TNGA架構打造，整車重心更低，其操控感受得到了很大幅度的提升。而新一代高爾夫依舊“區別對待”，1.2T車型採用的是扭力梁式非獨立後懸架，只有1.4T車型用的是多連桿後懸架，誠意不足，並且駕乘質感和老款相比差別不大。
更重要的是，高爾夫的售價很貴，1.2T車型配置低、機械規格低，售價12.98-14.28萬元，1.4T車型的起售價更是達到了14.88萬元，溢價很高，未來勢必會有兩萬元左右的終端優惠。所以，目前來看，高爾夫的性價比不高，更推薦卡羅拉。