高温、低温有可能加大磨損、造成損害，所以變速箱、發動機有温度保護是正常的。不只是是日產，像本田、豐田的CVT也是有低温保護的，只是日產的CVT（或者説有些）低温保護的時間有點久。
我是山東的，以前車子經常放在外面過夜，冬天零下十幾度的時候，早上上班車子都要熱很久。這個低温保護是根據水温來的，我覺得很正常。直到後來開過一次同事的老奇駿，才知道有些車子這個低温保護有點跟缺陷一樣了。
舉個例子，同樣的條件，我的車是4AT，可能跑過一兩公里是比較正常了，老奇駿可能要跑個四五公里才有勁。而且據同事説，還遇見過兩次熱保護。這種低温、高温保護都正常，但是像一些老的日產車上面這樣，條件比較苛刻，還是説明設計不到位。
低温、高温保護是正常的，哪輛車都有，但是在不是那麼激烈的情況下會出現的，説明這些變速箱是有不足的，這種變速箱不限於CVT，AT、DCT都有。
據説日產新車在這方面表現好了很多，自己沒條件測試也不敢亂説，希望日產車主朋友可以談一下自己的感受。當年老日產這個低温保護，我覺得應該算缺陷了，而且這個問題也導致日產CVT的口碑比其他品牌差，導致現在很多人買新車都擔心。