在電動車中，除了兩輪電動車，還包括電動三輪車，而電動三輪又分為好多種，比如封閉式電動載人三輪車、開放式載貨三輪車、電動休閒小三輪。不同類型的車輛有不同的作用，三輪車的使用範圍非常廣泛。
在城市內，很多中老年人騎行電動三輪出行代步、接送孩子等，十分方便，不會像汽車那樣遇到堵車、停車難的情況；在農村地區，電動三輪成為農民朋友的好幫手，在農忙時節可以拉載一些貨物。
電動三輪車的保有量也比較大，在道路上出現了一些影響交通秩序的情況，比如闖紅燈、隨意變道等，給交通安全帶來了些不利影響，這種情況下，相關部門就開始加強電動三輪車的管理。在很多地區已經實施電動三輪新國標，具體措施包括設置過渡期，懸掛臨時號牌、上路需要駕照、購買保險等，要求越來越嚴格。
其中電動三輪車需要駕照這一點是影響比較大的，因為對於一些中老年人來説，再讓他們考駕照，似乎是一件非常困難的事情。
但好消息是，最近電動三輪車迎來一個有利政策，部分地區上路不再需要駕照，推行“一車一碼”新規，以此來替代駕照。
“一車一碼”是什麼？
一車一碼的政策是指，每台電動三輪車都要在車身上噴塗上專屬的編碼，就像身份證一樣，並且被登記備案，如果在道路上出現違章違規行為，監控拍下編碼就可以鎖定車輛和車主，成為一種管理手段，對駕駛人的行為進行約束。
比如宜賓市敍州區雙龍鎮就實行了“一車一碼”政策，車主不需要考駕照，車輛編碼後，車主簽訂道路安全承諾書，就可以上路。並且這個政策還包括每個車主都需要進行道路安全知識培訓，掌握基本的交通規定後才能上路行駛，培訓還會在每年定期舉行。
“一車一碼”的好處
1：駕駛人不需要考專用的駕照，這樣就解決了考駕照難的問題，對很多中老年人來説是非常有利的，等於降低了上路門檻。
2：雖然不需要駕照，但是車主要經過安全駕駛培訓，這樣就更好地保證道路安全，避免交通亂象的產生。
3：對車輛編碼後，可以對車輛和駕駛人起到約束和管理作用，減少道路違章違規行為的發生。
所以説，一車一碼的實行能夠解決駕駛人管理、考駕照難、道路亂象這3個問題，既方便了駕駛人生活，又保證了道路安全，我個人認為這確實是一個非常好的管理辦法。這樣之前很多苦惱並且矛盾的事情得到了很好的解決，能夠促進三輪車良性發展，更有利於我們的生活。對此大家是什麼看法呢？歡迎留言評論。