説到德國系的高級品牌，不得不提到奔馳，毋庸置疑，奔馳在德國系高級品牌中的地位無疑是在1885年卡爾奔馳發明了第一輛馬車式三輪車後，奔馳帶動了世界汽車行業的發展，通過德國人嚴格嚴格的汽車製造技術，奔馳在汽車行業中得到了非常好的銷售量和口碑，梅賽德斯集團獲得了很大的利益，由此，擁有後續的很多資金，發售針對後續汽車細分市場的各種車型，在這些眾多的車型中，有非常引人注目的車型，這是汽車市場所有硬派SUV中最具代表性的車型之一，自2004年進入國內汽車市場以來，吸引了眾多汽車愛好者的關注和支持，另外，購買多輛SUV車時，這是對比的範本，剛進入社會的青年也把那個作為自己的東西，如果自己的事業成功了的話，就送給自己，那是奔馳G級車，在民間被稱為奔馳的“大G”。
奔馳G系列管轄很多車型，例如，比較入門的小型SUV-GLA、剛上市的7箇中型SUV-GLOB、以及久經市場的老牌GLD、中大型SUV-GLE和更大尺寸的GLAS等車型均以G命名，奔馳G級是硬派越野車中最核心的設計機構和理念，1979年第一代奔馳G-Wagen誕生，開始了全地形的越野車的征途，我在40年的汽車市場上磨練了，奔馳G也經歷了幾次換代，目前銷售的車型有2019種和2020種。
外觀方面，目前G級採用了正方外形的奔馳硬派越野跑車，古典的四方形箱子有着非常具有歷史氣息，除了Intergegril和三條鍍鉻裝飾外，還採用了奔馳的巨大LOGO標誌，由此，前面的臉和看不見的經典同時被現代化，圓形設計的前燈採用了現在最受歡迎的LED燈，醬汁將古典與時尚完美結合。
因為身體側面沒有太多線條的裝飾，所以視覺上也更簡潔，在車的後部，為了非常高的車體，尾燈設計在下面，變得容易剎車，關於內部裝修，奔馳的最新家族化設計也轉向了G級車，“iphone50”式的大連屏幕設計也反映在G級車上，在滿足了硬派越野車的設計的基礎上，還對應了現在的科學技術化設計。
動力方面，2019款和2020款均搭載4.0T雙渦輪增壓發動機，最大輸出421馬力，峯值扭矩610牛，在傳動系統中與9速手自一體變速器一致，完全不必擔心動力性非承載式車身在越野時間也具有優秀的車身剛性，同時加強了車輛的安全性能。