問\秦叔寶
近日，寶馬的新能源發展本來就不太平坦的道路又新添了一點波瀾。
12月1日，國家市場監督管理總局網站公佈一則消息，寶馬（中國）汽車貿易有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，總計召回41量。
召回詳情是怎樣？
召回範圍：自即日起，召回生產日期為2021年9月28日至2022年6月10日的部分進口寶馬iX及i4電動汽車，共計38輛。
召回原因：本次召回範圍內的部分車輛由於製造失誤，動力電池單元內可能混入了異物。這會引起電池內部短路，嚴重時可能造成動力電池起火，存在安全隱患。
解決辦法：寶馬（中國）汽車貿易有限公司將對召回範圍內的車輛進行免費維修，將車輛上可能存在缺陷的電池模組更換為正常的電池模組，以消除安全隱患。
應急處置措施：召回維修前，駕駛員應暫時避免對車輛進行充電。
召回範圍：召回生產日期為2019年2月7日至2019年8月29日的部分進口寶馬舊款i3電動汽車，共計3輛。
召回原因：本次召回範圍內車輛的動力電池因電芯生產製造過程異常，可能會造成動力電池過度自放電。極端情況下，會導致動力電池模組過熱，不能排除發生火災的可能性，存在安全隱患。
解決辦法：寶馬（中國）汽車貿易有限公司將對召回範圍內的車輛進行檢查，免費更換存在缺陷的電池模組，以消除安全隱患。
問題電池從何而來？
當前，大家最關心的問題是這些混入異物的電池從何而來，紛紛留言要避雷。
據瞭解，寶馬的插混車型電池的供應商是中國寧德時代和韓國三星SDI兩家公司承包。
寶馬發言人表示，可能兩家供應商中僅有一家出現了“電芯生產過程摻入了雜質，在極少見的情況下，這些雜質會導致電芯短路”。
事實上，不僅只有寶馬遭遇了新能源車起火質量危機，韓國的現代也深陷車輛自燃起火的泥沼當中。
在被媒體曝出，其旗下的KONA純電動車接連上演13連燒之後，現代在還沒有完全查明自燃原因的情況下，宣佈召回26000多輛Kona電動車，並且檢查後更換整車電池。近日，現代擴大了召回範圍，將主動召回7.7萬輛Kona車型。
從動力電池採購規劃來看，韓國三大供應商——LG化學、三星SDI、SKI都將與現代汽車形成了緊密的合作。有相關人士透露，因為此次事件，韓國現代或將考慮更換電池供應商，而新電池供應商為中國寧德時代的可能性較大。
有問題的電池是否導致寶馬自燃事故？
而這一缺陷是否已經引發了車輛起火事故，暫時沒有定論。不過，就在上週，有3起寶馬插電式混動車型的着火事故上報。至於二者是否有因果關係，還需後續的調查及事故分析報告。
具體來看，就寶馬iX這一年就進行了至少3次的召回，且大多都與動力電池的安全有關，到底是由於油改電車型的先天性的短板，還是電池供應商的問題？或者兩者都有。
寫在最後：
寶馬集團的新能源車發展得不盡如人意，2021年寶馬集團電動汽車銷量突破100萬輛，其中約有70%的車型是插電式混合動力車型。插混車型此次翻車，雖然波及範圍不廣，但此次召回或將較大影響其聲譽。