誰是10-15萬區間內最值得買的SUV,硬核對比博越PRO與CS75 PLUS
隨着自主品牌和新勢力造車的崛起,多個汽車細分市場都被這些品牌攻佔,對合資車企產生了巨大的衝擊。尤其是在10-15萬區間的緊湊型SUV領域,以吉利博越PRO和長安CS75 PLUS為首的自主車型完全可以和合資車型分庭抗衡,憑藉出色的產品實力和性價比成功出圈。
面對這樣的兩款熱門SUV,消費者在購車時往往在它們之間徘徊糾結,難以取捨,所以本文將從消費者的實際購車角度出發,看看究竟誰更值得購買。以兩車比較熱門的主銷版本為例,通過博越1.8TD智尊PRO(13.68w)和長安CS75 PLUS 1.5T 自動尊貴型(13.19w)進行細項對比,具體問題具體分析。
1.8T與1.5T間的PK,家用車也要駕駛樂趣
三大件以往一直被認為是合資車企的優勢所在,尤其是發動機,但如今自主車企的技術實力同樣不容小覷,研發出的發動機也廣獲消費者好評。長安CS75 PLUS採用的是藍鯨1.5T發動機,最大功率達到178馬力,最大扭矩也達到了265牛·米,匹配的是愛信6AT變速箱。這套動力系統對於很多消費者並不陌生,之前已在長安CS75上用過,可靠性還是不錯的。
博越PRO則搭載的是主流的1.8T發動機,能爆發出184馬力的最大功率、300牛·米的最大扭矩,動力數據比起長安CS75 PLUS更勝一籌。匹配的是行業領先的高效7DCT濕式雙離合變速箱,這套動力組合經過市場百萬保有量的考驗,品質不容置疑。
雖然從賬面數據來看,博越PRO沒有與長安CS75 PLUS拉開過多差距,但整體的操控感受上博越PRO的駕駛樂趣卻多了不少。得益於發動機更快的渦輪介入和更早的扭矩爆發,還有傳動效率高達97%、換擋時間只需要0.2S的7DCT變速箱,博越PRO百公里加速後程更給力。在AutoLab推出的“好車不怕比”對比測試中,博越PRO的百公里加速時間為9.88s,而搭載2.0T發動機的長安CS75 PLUS用時卻達到了11.08s,1.5T發動機版本的只會用時更長。由此可見,實踐遠比數據來得更有説服力,也能反映出博越PRO在加速性能上的硬核實力。
當然,操控感受也並不是只由動力性能決定,底盤佔比也很大。兩車採用的都是常見的前麥弗遜+後多連桿獨立懸架的組合,但在底盤調教風格上還是有所區別的。博越PRO採用的是英國豪華跑車路特斯調教底盤,不僅注入了一定的運動基因,輕量化的設計還使前後車架減重25%,懸架感受更為舒適。同時,防傾杆剛性的加強和彈簧彈性係數的增加使博越PRO在舒適性和操控性之間取得最佳的平衡。
而長安CS75 PLUS的調教更為激進,車型懸掛明顯更硬一些,這樣也比較符合它本身的年輕運動化定位。不過有利有弊,偏硬的調教也犧牲了一定的舒適性,在經過減速帶等路段時,傳遞到車內的顛簸感會比博越PRO更明顯。雖然博越PRO定位偏向於家用,但實際操控感受反而比標榜運動的長安CS75 PLUS更暢快,駕駛樂趣更甚。
自主車企的最高智能化水準,博越PRO科技造詣更深
身為國產SUV的領頭羊,在自主車型一貫的智能車機優勢上,博越PRO和長安CS75 PLUS都比較有代表性,除了常規的導航、娛樂功能,語音控制、OTA升級、車聯網在兩車上也均能實現,值得肯定。但是在實際的人機交互體驗上,科技造詣較深的博越PRO確比長安CS75 PLUS更“好用”。
五年前,博越憑藉一句“你好,博越”開創了互聯網汽車的新品類,經過迭代更新,如今博越PRO車機系統為GKUI19版本,並且搭載了首款系統級量產車規級別性能芯片ECARX E01。在這款芯片的加持下,博越PRO無疑像是被裝上了一顆“最強大腦”,具備雲、邊緣計算、自主學習等能力。因此在實際體驗上,會明顯感覺到車機系統運行地十分流暢,特別是在語音對話時,反應速度、識別精準率都非常給力,可謂懂你所想,知你所需。
長安CS75 PLUS作為這兩年剛出現的新生代車型,全車由內至外都透漏着年輕的氣息,車機系統也搭載的是“年輕”的梧桐車聯繫統。由於該系統是由長安品牌和騰訊聯手打造,所以長安CS75 PLUS涵蓋很多騰訊獨家資源,比如《王者榮耀》語音服務,有點討好年輕消費者的意味。但在日常交互中,由於未配備高性能芯片,梧桐車聯繫統時不時會出現車機卡頓、語音識別不準確問題,使用流暢度不如博越PRO。
另外,由於長安CS75 PLUS使用的是騰訊旗下產品,所以它不能兼容一些主流競品軟件,可擴展性較弱,比如使用頻率較高的導航功能上,博越PRO提供騰訊、高德、百度地圖三大巨頭供用户選擇,而長安CS75 PLUS卻只支持騰訊地圖,限制了用户的個性化需求。在線音樂和車家互聯上也是如此,所以不難看出,在智能車機的交互上還是博越PRO更有經驗,更能代表如今自主車企的高智能化水準,相比之下長安CS75 PLUS還存在不少進步空間。
將安全武裝到牙齒,博越PRO不遺餘力
安全無小事,博越PRO作為吉利的明星車型,自然將用户的安全始終放在首位。主動安全上,它搭載L2級駕駛輔助配置,包含ACC全速自適應續航、LKA車道保持輔助系統、AEB自動緊急制動等功能,會跟車、會避險、會認道,可以更好的為用户保駕護航。而這些功能長安CS75 PLUS 13.99萬元的車型並未配備,要到頂配車型上才有,性價比不高。
在看不見的被動安全上,博越PRO更是不遺餘力,它採用了抗拉強度高達1650MPa的高強度熱成型鋼,提升碰撞安全,為用户構建出全方位的移動安全堡壘。不僅如此,得益於馬牌UC6輪胎的加持,博越PRO的制動成績也非常出色,帶來更為可靠的駕乘安全。
長安CS75 PLUS被動安全表現也很突出,整車應用了高達38.3%的熱車型鋼,並且在前防撞橫樑處採用封閉型截面結構航空鋁材料,從而獲得更好的抗擊性能。不過在制動成績上,由於長安CS75 PLUS用的是鄧祿普輪胎,抓地力不如馬牌輪胎,因此它的實際制動距離要比博越PRO高出不少,在遇到緊急制動的情況下,不如博越PRO來的靠譜。
結語:
在與長安CS75 PLUS的這場強強對決中,博越PRO憑藉更為出色的加速性能和操控感受為自己正名,1.8T發動機帶來的駕駛樂趣遠超長安CS75 PLUS的1.5T。並且在智能科技、主被動安全上做到面面俱到,比長安CS75 PLUS的品價比更高。況且目前吉利品牌的線下優惠幅度更大,很顯然博越PRO才是10-15萬區間最值得買的SUV。