上汽臨港乘用車基地實現24小時運轉

24小時不間斷的機器轟鳴聲回來了。從5月27日起，上汽臨港乘用車基地開啓雙班生產壓力測試，實現24小時運轉，意味着滬上製造業龍頭上汽集團復工“進度條”再度更新，產能持續提升。

記者昨天從上汽方面瞭解到，自1個多月前臨港乘用車基地開啓復工復產壓力測試以來，截至5月28日，已有包括智己、飛凡、榮威、MG名爵4個品牌在內超過1萬輛整車陸續下線。目前日均下線數較原先提升約2.3倍，下線數量恢復到滿產時的八成左右。“後續將基於疫情走勢、供應鏈等情況進一步制定復工復產的動態規劃，加快提升臨港工廠復工後的產能利用率，儘快實現雙班生產。”臨港工廠相關負責人表示。

產能爬坡的底氣來源於嚴抓防疫與生產

晚上8點整，夜班生產線正式啓動，內外飾檢查、精確追溯掃描、線下複檢……一連串的規定動作有條不紊。在一線，上汽集團臨港整車廠車身車間生產經理倪佳華和同事們這些天來忙併快樂着。“大家一直期待着雙班生產，這意味着重新迴歸正常的工作節奏。”倪佳華興奮之情溢於言表，而剛剛出台的《上海市加快經濟恢復和重振行動方案》提出，年內新增非營業性客車牌照額度4萬個、對置換純電動汽車的個人消費者給予一次性1萬元補貼等措施，在一線從業者看來無疑是一針強心劑。倪佳華説，“車市回暖，銷量上去了，產量會穩步上升，大家的工作熱情十分高漲。”

目前，上汽臨港乘用車基地到崗人數超過4000人，生產節拍為每小時45台車，智己L7、飛凡MARVEL R、MG3、榮威RX5等熱門車型訂單排得滿滿當當。

嚴抓防疫與生產，在雙班生產壓力測試前，臨港工廠全面排摸難點和堵點，並制定了一系列方案預案。據悉，本次雙班生產採用全封閉式管理，按照生產、物料、生活區域實施網格化管理，工廠內部還成立了安全、消殺、核酸、應急、信息、後勤、物資、督導8個專業小組，並建立多個防控相關體系流程，將各項工作中的防疫措施落實、落細、落到位。

進一步暢通供應鏈、保障物流

臨港工廠在本輪疫情初期就實行了閉環管理，這為復工復產提供了一定的人員保障。相較以往，“缺人”依然是雙班生產面臨的一大難題。為此，臨港工廠做足預案，全力支持生產。“為應對物流壓力，前期通過各車間借調人員、抽調供應商等二線人員對物流部門進行支援，並在雙班壓力測試前，率先完成人員培訓工作。”倪佳華告訴記者。

雙班生產的挑戰不止於此——工廠所需的零部件數量大幅增長，因此，供應鏈是否暢通也成為一大考驗。對此，臨港工廠壓力測試中尤為注重“以點帶鏈”，推動汽車產業“鏈式復工”，穩步提高企業達產率。

據悉，臨港工廠此前已排摸全市400多家一、二級供應商，對其產能、庫存、原材料等進行全面摸底，同時密切關注下級供應商人員動態、生產情況等，儘可能協助支持下級供應商加快流程推進防疫復產工作。與此同時，上汽集團正積極對接政府部門，爭取儘快打通跨省市通行綠色通道，儘早緩解供應鏈保障和物流保障壓力。

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