20多萬別總盯着CR-V奇駿，換個思路選台豪華SUV它不香嗎

在國內熱門的緊湊型SUV市場當中，第一梯隊其實已經被幾款德系、日產產品所牢牢把持着，但這樣持久不變的銘牌與設計風格，難免會讓消費市場產生審美疲勞，尤其是對於日產奇駿、本田CR-V這種久久不曾換代的暢銷車來説更是如此。而在這樣的情況下，有一款來自豪華汽車市場中的SUV產品，改變了我們對於緊湊型SUV市場如何選車、購車的想法，那就是長安林肯打造的冒險家。

按照日產奇駿等車型的銷售價格門檻來説，25萬左右的裸車為中高配型號，而現在進入市場當中的林肯冒險家以24.68萬的門檻進行銷售，這勢必會為緊湊型SUV市場帶來新的選車模式，也就是\"先看同價位的豪車，再看滿大街都是非豪華暢銷車\"。

很多人對於買低配豪車都會心有餘悸，因為現在的確有很多豪華SUV會為了降低門檻、迎合市場需求，而進行減配賣車，包括奧迪Q3等暢銷車型均是如此。 可現在想要後來居上的林肯冒險家卻並非如此，在急於強化產品同級車競爭力的情況下，其一方面選擇了明顯低於BBA的銷售門檻，一方面又把標準配置的豪華規格放在了同級競品之上。

輔助駕駛方面，Co-Pilot360??Plus智能輔助駕駛系統也達到了L2級別輔助駕駛，通過全速域自適應巡航系統，冒險家在高速公路當中可以實現更實用的智能駕駛，以減少人工駕駛時間、緩解長途駕駛疲勞感。更重要的是，冒險家這套系統當中還擁有Stop&Go;跟車駕駛技術，這使得車輛能夠在擁堵的城市公路中同樣具備智能駕駛的能力。很明顯，城市內鋪裝公路才是這種級別SUV最常出現的地方，跟車駕駛的價值自然也就體現了出來。

信息娛樂方面，冒險家搭載了一塊12.8英寸觸控液晶屏，而它所匹配的SYNC+智行互聯繫統，其具備內置手機互聯、語音識別控制、車聯網等等系統與功能配置，在高低配車型當中也進行了無差別設計。 具體的信息娛樂硬件區別主要集中於儀表盤部分，高低配車型將分別獲得12.3英寸全液晶顯示屏與6.5英寸液晶顯示屏，前將具備更易觀察的實時路況導航功能，配合前擋風前端具備較大面積顯示的HUD平視系統，駕駛人可以通過兩套顯示系統實現安全引導駕駛。

空間舒適方面，每一台冒險家都可以獲得皮革座椅，它們已經在前排提供了覆蓋腰部的電動調節功能；而且在高頂配型號上，冒險家還將會匹配上24向電動調節的真皮座椅，加上其所具備的5種按摩模式，從標配座椅舒適度到頂配座椅功能性，都將會優於我們在奧迪Q3等競品上所見到的對應功能配置。

冒險家的空間性是不需要質疑的，單單是4615/1887/1630mm/2711mm的尺寸數據，就已經可以在一大堆緊湊型產品年前耀武揚威了。

而在靜態乘坐測試當中，冒險家的前後排座椅當中可以提供1拳/4指的頭部空間；而在分別將前排座椅調至最前/最後端的情況下，體驗者的腿部空間可以達到3-1拳，這在奧迪Q3、日產奇駿等不同級別SUV面前，均是可以博得一定優勢的。（參與測試體驗者身高為179cm）

動力總成或許是冒險家另一個讓BBA車主羨慕的地方，林肯為冒險家高低配車型均裝載上了2.0T渦輪增壓發動機，它僅採用了同一種調校方式，這使得車輛所獲得的245Ps/390N·m，能夠在四驅系統與8AT的支持下，以6.83秒的實測動態成績完成0-100km/h加速挑戰，在整個緊湊型豪華SUV市場當中，沒有一台合資國產車型能夠達到這一水平。

長安林肯冒險家雖説來得晚，但它卻通過堆砌更多功能性配置與硬件配置的方式，找到了討好國內汽車消費者的最佳方式，説冒險家是一台最接地氣的豪車也絕不為過。更重要的是，其不到25萬的起售門檻，也註定會讓其成為擋在眾多緊湊型SUV面前的一隻攔路虎。 本文所用配圖：\"2021款林肯冒險家2.0T兩驅尊雅版\"