在7座SUV的排兵佈陣中，漢蘭達絕對是標杆的風向，出色的空間、以及口碑極佳的品質雙重保障，漢蘭達心裏默唸着：“能幹得過我的就問還有誰~” 獨佔鰲頭的人氣也讓第四代漢蘭達佔據了上風，但是每月僅交付出8千多輛的成績單，就顯得沒那麼耀眼。
客觀上來講，2.5L雙擎混動系統雖然能帶來較低的油耗，但這僅侷限於城區行駛，一旦要經常跑高速反而油耗會更高。好了，既然知道問題根源，豐田官方也沒閒着，裝配上2.0T純燃油的第四代漢蘭達就此誕生。
8月10日，豐田第四代漢蘭達純燃油的380T版本正式上市，新車推出了3款，售價為31.48萬-34.48萬，而且換裝2.0T動力後，還可以享受國家出台的購置税減半福利，入手的價格妥妥真香。
作為新成員，380T版漢蘭達與現款車型幾乎看不出什麼區別，熟悉的梯形中網+飛翼式鍍鉻裝飾條，看着非常有張力。而稍微有調整的細節，將混動車型標誌性的藍底LOGO換成了普通款式，並且還新增了紅色車漆配色，滿足部分用户審美的追求。
在豐田設計師鬼斧神工的設計功底下，側面造型絕對是肉眼可見的體格龐大，無論是寶馬X3還是奧迪Q5L停在旁邊，其氣場也絲毫不掉價。而且這代漢蘭達還非常細心用上了全包式車門，能很好防止褲腿的蹭髒，整體的定位就很家用。
（現款混動版本）
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距2850mm。在同級別中，可以説是處在第一梯隊的水平，更長更寬的三圍幾乎不把大眾途觀L、別克昂科威放在眼中。
比較欣喜的是，漢蘭達並沒有一味遵循時尚前沿使用流行的貫穿式尾燈組，繼續保持對稱式設計，狹長的尾燈組讓整個尾部看起來更加壯實、緊緻，非常討好當今年輕人的視覺感。
內飾方面，還是那個好用易上手的座艙佈局，大按鍵+懸浮式中控屏幕，使用上基本沒有任何的難度，這一切都很用心的為車主進行服務。
漢蘭達作為家用最討人喜歡的就是大量的儲物格，就單單中控台，能夠很好找到位置放手機、錢包、抽紙等等物件，還原居家的生活理念。
至於智能科技方面，新車還將搭載新一代的Toyota Safety Sense智行安全系統，涵蓋了PCS預碰撞安全系統（帶前方行人識別）、DRCC動態雷達巡航控制系統（帶全速域跟車功能）、LTA車道循跡輔助系統（帶跟車行駛功能）等，不光是對車輛進行保護，還對路上的行人也提供了安全保障。減輕衝撞事故的發生。
定位在中型SUV級別裏，漢蘭達近5米的車長和2.85米的軸距，締造出寬敞的三排7座空間，教授曾實測，1米8的身高第二排還能做到二拳的距離，基本能滿足日常使用。
而且第二排座椅滑軌可達180mm的調節範圍，能為第三排騰出富餘的腿部空間，而且座椅的橫向寬度相比比同級別車型也更有優勢，應急坐個7人的話，在第二、三排合理配合空間，也不會太過於擁擠。
動力系統才是新款的重頭戲碼，新車搭載了代號為S20A TNGA的進口2.0T四缸發動機，最大馬力為248匹，而且傳動系統將匹變速配齒比範圍大幅擴大的Direct Shift 8速手自一體變速箱，保證更加平順的行駛效率。
另外，2.0T版本還全系搭載DTV動態矢量四驅系統，可左右後輪實現扭矩輸出0:100-100:0之間變化，提升新車在極端路面能有更好的通過性。
相比目前在售的第三代漢蘭達2.0T版本，變化還是非常大的，從原來的220匹馬力提升到248匹，6擋手自一體變速箱也升級成8擋手自一體變速箱，能為用户帶來更優質性能體驗。
別克昂科威
指導價：20.99-30.99萬
縱觀7座中型SUV市場，能與漢蘭達對抗也有不少實力派選手，包括有現代勝達、大眾途觀L、別克昂科威等等，各自的實力基本上都旗鼓相當。
現代勝達
指導價：20.28-27.28萬
大眾途觀L
指導價：21.78-28.38萬
不過嘛，現代勝達和大眾途觀L長期都有着高優惠誘惑，輕輒就3萬起步，兩者的入門版本均可做到17-18萬出頭，即便是新款漢蘭達2.0T動力加入後，配置更高，但在較大的優惠力度面前，高性比價的一方似乎更容易獲得潛在消費者的青睞。
理想ONE
指導價：34.98萬
而國內的新勢力勢頭也不小，像理想ONE這類主打家用奶爸SUV的，有着大空間、智能娛樂裝備加持，在相同的價位下，實際上也分流了一波用户羣體。
不過，豐田耐用的品質保障和用户口碑都是金字招牌，只要掛的是豐田標，那就成功一半了，所以新款漢蘭達2.0T動力也沒必要擔心賣不出去，就這名號已經是贏了。
總體來説，第四代漢蘭達恢復純燃油版的“職位”，不僅讓消費者多了一種選擇，而且2.0T動力+8AT變速箱的黃金組合，油耗表現也不會太差。那麼作為家用2.0T動力的漢蘭達你會不會考慮~