比普拉多便宜13萬，車長4米9，標配V6全時四驅8AT，卻賣不動！
汽車行業在經過這些年的發展變化，現在看來，不僅在豪華車領域中，在中低端車型中也有了一線，二線之分，而為了搶佔更多的市場份額，大部分汽車品牌都加大了在產品線上的佈局，像5-6年前曾經是風光一時的現代，起亞，別克，馬自達，三菱等，如今也都在售價上做出了妥協，但儘管在它們旗下一樣有着多款優秀的好車，但要説有着非常出色市場表現的車卻不多。
有人説，德系車擁有着頂尖的機械素質，日系車則是出了名的省油耐開，所以，它們能夠更加出色的贏得消費者們歡心，自然也是情理之中，尤其是普拉多更是被稱之為男人的夢想車，卻"遺忘"了這款明明不輸普拉多的三菱帕傑羅勁暢，同樣作為一款越野車，三菱帕傑羅勁暢不僅標配了V6發動機，而且全時四驅也是標配，就連傳動系統都標配了8AT變速箱，但在售價上要比普拉多廉價了13萬多，面對眾多消費者們，這一次三菱帕傑羅勁暢顯然是拿出了滿滿的誠意，可無奈偏偏賞識它的人卻不多，也難怪有人將它説成是失敗的越野車。
還記得在早些年的時候，三菱在國內汽車市場上也曾經輝煌過，而帕傑羅勁暢作為三菱寄予非常高厚望打造的一款旗艦車，雖説在市場上的表現挺"失意"，但單單從整車產品力去看的話，可以説並不差，除了擁有着一身精湛的製造工藝，全車多處重要零部件也得到了後期更加精密的調校，高大威武的車身呈現出的氣勢也一點都不輸普拉多。
在全車達到了2噸多重的車身上，帕傑羅勁暢還擁有了4825mm，1815mm，1800mm的車身長寬高，軸距超過了2米8，一進入到車內，整個車內空間也基本是做到了和普拉多一樣大。
而在內飾佈局上，帕傑羅勁暢也很好地呈現出了簡潔，耐看的既視感，車內各處做工用料也都顯得比較精緻，細膩，一坐上去，車內整個乘坐感也挺舒服，而在配置上，像主流的倒車影像，制動力分配，ESP，定速巡航，後橋差速鎖，LED大燈都是標配，配置做到了還不錯，失敗的越野王，標配V6全時四驅8AT，卻比普拉多廉價13萬，沒人賞識！
作為一款越野車，帕傑羅勁暢在整車實力上的體現也顯得非常不俗，它不僅採用了專為越野而生的非承載式車身，還標配了一台3.0L V6自然吸氣發動機（209馬力），傳動系統也換上了8AT變速箱，而在全時四驅，後橋差速鎖的加持下，讓整車的脱困能力，越野能力也都得到了很好的保證，開出去，不僅能夠很好地滿足車主在各方面的駕駛樂趣，進藏入川也都不在話下，而且它的售價還最低才28.98萬起，比普拉多廉價13萬多（43.58萬），可就是這樣一款高性價比越野好車，為何欣賞它的人卻不多，對於這款帕傑羅勁暢，你們怎麼看