前兩天，比亞迪漢DM-i和DM-p開啓預售的新聞刷屏了各大汽車網站，無愧車界頂流地位。
這次比亞迪一共帶來了4款DM-i車型和1款DM-p車型，121公里的版本，最高賣到了23.68萬，242公里的旗艦型，則接近30萬大關。
很顯然，在漢累計銷量已高達18萬+的這個時刻，比亞迪推出漢DM-i是一個非常正確的時機，因為漢的銷量已經在逐月遞減，熱度也有所下降，海豚、驅逐艦05等等新車型搶佔了大家的目光。
尤其是油價飛漲的現在，大家對油耗這個數據更為敏感。DM-i的優勢才得以顯現，百公里虧電油耗僅4.2L的漢DM-i再一次拉所有車企陷入“省油”內卷。
漢DM-i擁有18.3kW·h和37.5kW·h兩種電池總容量配置，可分別提供NEDC 121公里和242公里的超長純電續航，是目前插電混動轎車中純電續航最長的車型，同時滿油滿電狀態下，NEDC綜合續航里程可達1300km。
當然，漢DM-i的這個售價剛一出來的時候，引起了許多爭議，因為242公里的版本和DM-p直接將價格賣到了30萬，這對於價格一直停留在10-20萬的比亞迪來説是一個飛昇。
不過242公里的版本給的料也非常足，最重要的：電池包增加19.2kwh，以及通風打孔盤式 鋁合金鍛造多連桿，熱泵空調 HUD，新添4個超吉波雷達/高精毫米波雷達，四活塞定鉗，DMS駕駛員監測，80kw直流快充，車內220v交流插座，以及一大堆輔助駕駛功能。
如果只是普通通勤需求，121公里的版本完全夠用。話又説回來，嘴上説着不要的網友們，下單速度倒是一個比一個快，預售僅僅開始10個小時，訂單量就突破1.2萬輛，要知道，這可是一款20萬級的國產轎車。
就是為這些車主能開上新車的時間捏一把汗，畢竟現在比亞迪DM-i系列一車難求，我採訪武漢的4S店，唐和宋的等待時間都超過了4個月，秦也在3個月左右，再加上漢的訂單量猛增，不知道車主們這次需要等多久。